Советский конструктор самолетов итальянец. Летательные аппараты Р

Бартини Роберт Людвигович, был известен под именем Роберто орос ди Бартини до своего переезда в СССР.

Один из золотых умов Советской России и самый загадочный авиаконструктор, который мог создать первый в мире невидимый самолет, но не успел довести его до совершенства. Биография Бартини очень красочна и полна самых невероятных тайн и загадок.

Юность

Само рождение будущего гения советской авиации, было окружено тайнами и загадками. Согласно утверждениям самого Бартини, барон ди Бартини, усыновил его, но при этом он являлся его биологическим отцом.

Несмотря на то, что настоящая история рождения и истинные биологические родители, так и не были установлены, принято считать, что Роберто Бартини, был единственным наследником огромного состояния. Которое оказалось ему абсолютно ненужным и он предпочел стать простым тружеником и был искренне счастлив переехать в СССР.

Юный гений Роберт Бартини, рос в очень богатой семье итальянцев, они могли позволить своему ребенку практически все и никто не подозревал, что юное дарование предпочтет науку, всем привилегиям богатства и успеха.

Мальчик с ранних лет предпочитал проводить время в библиотеке, он был настолько одаренным, что за несколько недель смог выучить немецкий язык, только для того, чтобы прочитать переведенную книгу Жюля Верна «20 000 лье под водой». По мере взросления Роберто Бартини научился свободно говорить на 7 языках.

Спорт, являлся еще одним пристрастием юного гения, он с наслаждением фехтовал, играл в футбол и плавал, это настолько захватило Роберто, что он стал брать призовые места во всех этих видах спорта, а по мере взросления даже подумывал над тем, чтобы стать профессиональным спортсменом. Но судьба уготовила ему совсем другое будущее.

В 13-летнем возрасте, Роберто орос ди Бартини, увлекся историей и философией, что подтолкнуло его на идею создания генеалогического древа своей родословной, но вот странность – начало ветви он положил с момента создания Земли.

Это запутало мальчика и в итоге, его отец прекратил все попытки Роберто в истории. Но отнять природную тягу к наукам у него не получилось.

По мере взросления, Роберто стал проявлять склонность к точным наукам, таким как физика, математика, но языки так и остались его слабостью.

Помимо уже упомянутых наук, он овладел умением зеркального письма – подражая Леонардо да Винчи, мальчик научился синхронно писать как правой, так и левой рукой, в ответ на удивленные восклицания окружающих, уверяя всех, что это смогут сделать и они.

В качестве аргументов к своим убеждениям, он приводил пример способности людей синхронно двигать обеими руками.

Странности подобного рода, не только не исчезали с годами, но только увеличивались. К примеру, по мере увеличения академических познаний барона Бартини, у него проявилась особенность отсутствия чувства голода и жажды.

Как правило, он питался строго по часам (если конечно не забывал посмотреть на время) и как выяснилось впоследствии, утолял жажду также строго по времени.

Переезд в СССР

Р.Л. Бартини окутан загадками и нераскрытыми тайнами. В молодости, он служил лейтенантом в австро-венгерской армии, и был приговорен к расстрелу, за убийство офицера старшего по званию, но судьба сложилась так, что его взяла в плен армия СССР, после чего его перенаправили на дальний Восток.

Именно там, его захватили идеи коммунизма.

По возвращении на Родину, Р.Л. Бартини принимал активное участие в устранении белогвардейца Бориса Савинкова, который входил в состав террористической группы и планировал убийство Ленина, в том случае, если он посетит Геную.

В этом же 1922 году, по приказу Муссолини, Бартини должны были казнить, но он совершил побег из тюрьмы, после чего его путь был нацелен на СССР. Существуют несколько расхожих мнений о том, как именно он попал в Советский Союз.

Одни выдвигают гипотезу, что он попал в страну Советов на самолете, другие, что он использовал лодку для подводного плаванья. С 1922 по 1925 гг. его встречали на Цейлоне, в Китае, Германии и Австрии. Окончательно он поселился на территории Советского Союза лишь в конце 1925 года.

Начало его головокружительной карьеры было с работы простым лаборантом-фотографом при аэродроме на Ходынке, после чего умный и талантливый молодой человек, начал стремительное продвижение на вершину успеха.

В 1927 года, Р.Л. Бартини, вошел в состав научно-технического комитета ВВС СССР. Но должность чиновника ему не понравилась и он был направлен в ОПО-3, самая главная самолетостроительная фирма тех годов.

С этого началась серия разработок, которые взорвали научные способности человечества того времени и сделали СССР одной из ведущих держав относительно военного вооружения. Во главе с Бартини, советские ученые, смогли разработать серию уникальных гидросамолетов:

• Летный крейсер МК-1;
• МБР-2 для проведения разведки на ближние дистанции;
• МДР-3 для проведения разведки на дальние дистанции.

Он являлся одним их техников, способствовавших осуществлению перелета ТБ-1 «Страна Советов», по рейсу Москва-Нью Йорк.

Его творения, были намного больше, тех возможностей, которыми обладало то время. К примеру, один из его самых невероятных проектов – самолет невидимка, эту идею протестировали и реализовали в 1935 году.

Разработки и идеи гениального конструктора, опережали время минимально на 100 лет.

Родоид – это органическое стекло, которое применил Роберт Бартини, в целях создания самолета невидимки.

Для создания эффекта невидимости самолет был оснащен специальным устройством, которое распыляло голубовато-серый газ. При распылении которого, родоид начинал принимать наружность неба.

По рассказам очевидцев, после запуска двигателей, из выхлопных отверстий начал идти голубой дым, после чего самолет исчез из видимости. Остался только шум двигателей, который удалился и через некоторое время снова приземлился на землю.

В 1935 году, Роберт Людвигович стал главным конструктором СНИИ СССР, где по его разработкам создали летательный аппарат «Сталь-7» – 12 местный пассажирский самолет.

Один из самых первых проектов самолетов, который был успешно осуществлен. А в период Великой отечественной войны, Сталь-7 трансформировался в военный бомбардировщик ЕР-2.

Как отмечало военное руководство Советского союза, ЕР-2 внес существенный вклад в общую победу, ведь по тем временам это единственная машина, которая обладала необходимой мощностью, чтобы летать на длинные дистанции.

Р.Л. Бартини, разработал несколько невероятных идей, для постройки самолетов, но они так и не увидели жизнь, так как были слишком революционны для того времени, ведь не было необходимого оборудования и материалов для их изготовления.

Лишь спустя 12 лет, США с большим трудом смогли воплотить в жизнь одну из задумок великого конструктора – «Валькирию».

Печально, но один из умнейших людей того времени, был осужден за предательство Родины и в 1938 году, «Тройка» осудила его на 15 лет лишения свободы.

За решеткой

НКВД СССР предъявило Бартини обвинение о связях с врагом народа Тухачевским и его преданности делу Муссолини. После чего, его хотели приговорить к расстрелу, что было обычным делом в те мрачные предвоенные годы.

Но благодаря Ворошилову, который упомянул Сталину что «Уж больно хорошая голова», Роберто орос ди Бартини, смог избежать верной смерти, а вместо этого попал в «шарагу», спецкамеру, при КБ советской авиации, который был оборудован под тюремное помещение.

Будучи под арестом, Бартини начал свою работу в КБ, под контролем Туполева (такого же осужденного).

Как позже отмечал сокамерник, работал Бартини очень интересными методами.

Он мог сидеть целые часы с закрытыми глазами и иногда создавалось ощущение, что его дыхание отсутствует. После чего Роберт Людвигович открывал глаза и произносил свои невероятные задумки в области самолетостроения.

К сожалению, большинство из них были слишком трудны для осуществления в те годы.

В 1942 году, сам Берия призвал к себе Бартини. Л.П. Берия, оказал радужный прием конструктору и изъявил просьбу о разработке истребителя-перехватчика. Р.Л. Бартини выразил согласие на содействие, но в ответ попросил освободить его из тюремного заключения, ведь преступления за ним не было.

Берия пообещал, что после создания истребителя, конструктор будет освобожден.

Р.Л. Бартини вернулся под конвоем с улыбкой на губах, ведь у него появилась надежда на скорое освобождение, которое было ложным.

Его истребитель-перехватчик Р-144 с невероятной сверхзвуковой скоростью и стреловидным крылом, был слишком мощным, для того, чтобы реализовать его в 1942 году! Поэтому освобождение гения так и не последовало.

В 1946 году, разработчик был переведен из Омска в Таганрог, где в местной «шараге» встретил любовь всей своей жизни – будущую жену Валентину, которая была одним из инженеров-конструкторов на заводе.

Спустя непродолжительное время, он был переведен в Институт аэродинамики отделения Новосибирской Академии наук СССР, и начальник НИИ был предупрежден о склонности заключенного к созданию невероятных проектов.

Но несмотря на все прогнозы, именно тут Бартини смог спроектировать первый в мире межконтинентальный взлетающий в вертикальном положении бомбардировщик ВВ-14, который смогли разработать и реализовать.

По рассказам очевидцев, когда Бартини шел к своему творению по взлетному полю, то плакал от счастья. Ведь это была вторая разработка, которую удалось построить и привести в рабочее состояние.

Это было творение, обладающее невероятными, почти фантастическими характеристиками. Грузоподъемность и скорость были просто потрясающими, а способность моментального взлета и посадки впечатлила все умы тех годов.

В 1956 году, Р.Л. Бартини был полностью реабилитирован, но он стал единственным конструктором, который провел за решеткой весь отведенный ему срок.

Работа в послевоенное время

Интересно, что основные его разработки и идеи, пришлись на время проведенное в тюрьме. Именно здесь, предпринимая отчаянные попытки к освобождению, конструктор предпринимал попытки создания сверхмощных летательных аппаратов, которые бы способствовали победе над фашистами.

Даже на его надгробии стоит надпись, что он сдержал данную клятву и всю жизнь положил на то, чтобы красные самолеты были быстрее и мощнее черных.

Даже несмотря на несправедливость со стороны советского правительства, благодаря чему он провел за решеткой 15 лет, Бартини продолжил трудиться на благо страны.

Спустя короткий промежуток времени, после освобождения, его откомандировали в ОКБС МАП, который находился в Люберцах.

Именно тут, под началом Бартини, создали проекты по разработке 5 самолетов, разной массовой категории, которые весили от 30 до 320 тонн и имели предназначения для разнообразных целей. Но как только, Министр обороны Маршал Жуков, лишился своей должности, работа над разработками приостановилась.

Р.Л. Бартини – самый выдающийся конструктор своего времени, спроецировал 60 самолетов, но только 1 из них вошел в серийный выпуск и 4 были собраны для проведения опытов.

Итальянский авиаконструктор Роберт Бартини, создал много проектов самолетов для СССР и смог стать первым конструктором, который выдвинул предложение о создании разведчика, развивающего сверхзвуковую скорость и имеющую ядерную установку дальнего действия – Р-57-АЛ.

К сожалению, советское правительство не приняло положительного решения. Просьба о начале тестирования самолета была отклонена.

В 1961 по 1963 года, прошел успешные летные испытания самолет-амфибия под названием Бе-1, который проектировался в качестве устройства, позволяющего контролировать большую часть земной поверхности. Он имел вертикальные взлет и посадку, а также предназначался для использования на льду, на море и в океане.

Даже сейчас, спустя столько времени, строение современных самолетов включает в себя расчет поверхности крыла, согласно методике Бартини.

Летательные аппараты

• МТБ-2 (1930) – тяжеловесный морской бомбардировщик, который так и остался невыполненным проектом;
• Сталь-6 (1933) - экспериментальная версия истребителя;
• Сталь-7 (осень 1935) - самолет для пассажирских перевозок, обладал дальностью полета в 5000 км. Прошел проверку и был запущен для массового производства;
• ДАР (конец 1935) - разведывательный аппарат, предназначенный для исследования Арктики, дальнего действия, прошел испытания;
• Сталь-8 (1934) - истребитель, планировался для создания на базе проекта Сталь-6;
• Ер-2 (ДБ-240) (лето 1940)
• Ер-4 (1943) - бомбардировщик с дальним действием, прошел испытания;
• Р - истребитель рассчитанный на одного человека, должен был обладать сверхзвуковой скоростью, но так и не перешел на стадию испытания;
• Р-114 (1942) - один из истребителей перехватчиков, не был допущен даже для рассмотрения соответствующей комиссией;
• Т-107 (1945) - еще одно проектирование пассажирского самолета;
• Т-108 (1945) - малогабаритный транспортный самолет;
• Т-117 (1948) - транспортный самолет, строительство которого началось, но так и не было окончено;
• Т-200 (1947) - самолет десантник, военно-транспортного назначения, так и остался незаконченным проектом;
• Т-203 (1952) - самолет предлагающий наличие оживального крыла, должен был обладать сверхзвуковой скоростью;
• Т-500 - транспортный экранолет с тяжелыми габаритами, еще один нереализованный проект;
• А-55 (1955) - самолет средней дальности полета, призванный бомбардировать вражеские территории, был запланирован как военный дирижабль;
• А-57 (1957) - лодка стратегического бомбардирования, должна была обеспечить дальность полета на 14 000 км.;
• Е-57 - (ядерный носитель гидросамолет, был рассчитан на экипаж из 2 человек и дальность полета до 7 000 км.;
• Бе-1 (1961) - прошел испытания, но в массовое производство так и не поступил;
• МВА-62 (1962) - еще один проект, который мог бы быть реализован, но строительство так и не началось;
• ВВА-14М-62 (1972) - вертикально взлетающая амфибия, которая также осталась одним из гениальных, но не построенных проектов Бартини.

Научная деятельность Бартини

Несмотря на огромный талант в проектировании моделей самолетов, Бартини искренне полагал, что это лишь увлечение.

В течение всей жизни он трудился над теоретической физикой. Существует множество недоказанных им теорий, которые изучаются ученым до сих пор.

Физика

Роберто орос ди Бартини, являлся сторонником и основоположником идеи о многомерном пространстве. Роберт Людвигович Бартини, разработал теорию существования шестимерного пространства.

Вселенная, придуманная Бартини, существует в трехмерном пространстве и трехмерном временном измерении.

Мир Бартини – так назвали эту теорию современные ученые, которые утверждают, что в середине 20 века, Роберто Бартини, создал уникальную систему измерения.

Он полагал, что время можно измерить в пространстве, а пространство во времени.

Согласно его теории, прошлое, настоящее и будущее является одним и тем же временным пространством, в котором нет начала и конца. Это больше походило на длинную дорогу, которая никуда не исчезает, сколько бы людей по ней не ходили и в дальнейшем не появляется из ниоткуда.

Роберто Бартини, также известен как тренер, который проводил кружок под своим началом. Он разъяснял слушателям о пространственно-временном консилиуме и пояснял, что прошлое тесно связано с настоящим и прошлым.

Еще одним достижением в физике, стало создание кинематической системы единиц, которая представляет собой предложение, перевести выражение всех физических величин, в том числе массу и заряд, через единицу измерения времени и пространства.

Если глубоко изучать таблицу Бартини, то можно не только сопоставлять все уже известные меры измерения, но и открывать новые.

Философия

Философские работы Роберта Бартини, так и не увидели свет, так что, широкой публике они не известны. Но видимо, что для более адекватного восприятия и оценки опубликованных работ по физике, нужно изучать его философские работы, в которых отражена вся суть размышлений этого гениального человека.

Но вполне возможно, что Бартини публиковал свои замыслы и идеи сжато, преследуя определенные цели, ведь многие его задумки были заимствованы другими учеными того времени, без указывания его соавторства.

В среде литераторов, бытовало мнение, что Бартини был близко знаком с Булгаговым, который писал сюжет «Мастера и Маргариты» именно с великого гения.

По мнению биографов, Воланд был наделен всеми качествами загадочного Бартини.

Удивительно то, что роман был написан в 1933 году, именно тогда, когда после создания самолета Сталь-6, было заявлено о начале работ над более мощным аналогом Сталь 8, который должен был развивать скорость до 630 км/ч.

Роберто орос ди Бартини, проявлял склонность к философствованию не только в своей работе, но и в обычной жизни. Это объясняет его привычку закрывать глаза и проводить часы медитации, в поисках своих гениальных решений.

Некоторые современники, склонные к мистицизму, заявляют, что таким образом, Роберт Людвигович устанавливал контакт с высшими цивилизациями и брал всю необходимую информацию.

Квартира на Кутузовском проспекте, в которой жила легенда советской авиации, до сих пор хранит воспоминания о минутах, которые гений провел за медитацией. Стены и потолок были разукрашены как солнце, небо и морские волны, а на полу располагалось дно.

Именно в этой комнате Бартини проводил часы, обдумывая свои невероятные открытия. Его супруга, дети и внуки, проживали отдельно, так как жить в таком бардаке, было невозможно. К тому же, Роберт Бартини, предпочитал работать в полном одиночестве.

Последним знамением того, что Бартини был явно человеком из будущего, который пришел, чтобы поднять современность на новый уровень развития, стала его смерть. Умирал он также как и жил, загадочно и тайно.

Заранее предвидев свою скорую кончину, Бартини оставил завещание, согласно которому, все его труды должны быть запечатаны в металлический ящик и не вскрываться до 2197 года.

По всей видимости, только через 200-300 лет человечество дойдет до такого уровня развития техники и духовного развития, чтобы в полной мере осознать открытия гениального итальянца и начать строительство созданных им проектов самолетов.

Видео

Жизнь Роберта Бартини, барона и советского авиаконструктора, во многом фантастична. Он стоял у истоков реактивной авиации и даже работал над первым в СССР самолетом-невидимкой.

Пути Господни неисповедимы

Считается, что Роберт родился 14 мая 1897 года в городе Фиуме. Его матерью была девушка из знатного рода Ферцель, которой вскружил голову молодой красавец барон ди Бартини. Тайные встречи закончились беременностью, однако мужчина женился на другой женщине. Юная девушка от бесчестия утопилась, а новорожденного ребенка по имени Роберто положила на порог крестьянского дома Людвига Орожди.

Позднее семья Орожди переехала в Фиуме, и опекун, по иронии судьбы, стал садовником барона ди Бартини. Роберт часто бывал у них, и однажды его увидела бездетная баронесса. Мальчик напоминал ей мужа, поэтому она настояла, чтобы малыша взяли в семью. Дальнейшие расспросы ди Бартини о настоящих родителях ребёнка, привели барона к счастливому выводу. Оказывается, он нашёл родного сына. Вот такую интересную историю рассказал о себе сам Роберт Бартини.

Впрочем, его биографы - Сергей и Ольга Бузиновские - так и не обнаружили подтверждения этой версии. Но выяснили, что некий барон всеётаки жил вблизи Фиуме, правда, был не Бартини, а являлся итальянцем, со знакомой фамилией - Орожди. У него был брат Людвиг – член местного аэроклуба и владелец заводов. Вот и получается, что Ферцель подкинула своего малыша родному отцу Людвигу Орожди. В любом случае, рождение Роберта Бартини было таким же таинственным, как и вся его жизнь.

Тайный путь в СССР

Молодость Роберта Бартини полна белых пятен и невероятных историй. Будучи лейтенантом армии Австро-Венгрии, он был приговорен к расстрелу за убийство старшего офицера, но попал в плен к русским во время Брусиловского прорыва и был отправлен на Дальний Восток. Там он проникся идеями коммунизма.

Вернувшись в Италию, в 1922 году Бартини участвовал в нейтрализации белогвардейской группы террориста Бориса Савинкова, готовившего покушение на Ленина, если «бы тот приехал в Геную».
В этот же год по приказу Муссолини Бартини был приговорен к смертной казни, но сбежал из тюрьмы. По одной версий, Роберто добрался в СССР на самолёте, по другой – на подводной лодке. В период с 1922 по 1925 годов его видели в Китае, на Цейлоне, Сирии, на Карпатах, в Германии и в Австрии. Только после этого он окончательной остался в Советской России.

И швец, и жнец, и на дуде игрец

Начав с простого лаборанта-фотографа научно-опытного аэродрома на Ходынке, Роберт Бартини за два года сделал головокружительную карьеру. В 1927 году петлицы его мундира украшали ромбы комбрига, а сам он вошёл в состав научно-технического комитета ВВС СССР.

Однако чиновничья работа его не устраивала, и он перевелся в ОПО-3, в самую главную самолетостроительную фирму того времени. Вместе с ним трудились Д. П. Григорович, С. А. Лавочкин, И. В. Четвериков и С. П. Королёв.

Именно там Бартини возглавил группу конструкторов, разработавших уникальные гидросамолеты: летающий крейсер МК-1, а также МБР-2 для ближней разведки и МДР-3 для дальней разведки. Вскоре он был награжден автомобилем М-1 за организацию морского этапа перелета ТБ-1 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк.

Самолёт-невидимка

В журнале «Изобретатель и рационализатор» за 1936 год журналист И. Вишняков рассказал о самолете, сделанном из органического стекла – родоида, который с внутренней стороны был покрыт амальгамой. Бартини оборудовал машину устройством для распыления голубоватого газа. Этого оказалось достаточным, что обеспечить аэроплану маскировку на фоне чистого неба.

«Необычность той машины проявлялась уже в тот момент, когда запускался двигатель, - писал И. Вишняков. - Раздавались привычные команды и ответы: «От винта! Есть от винта!». Потом все увидели густой голубоватый выхлоп от бортовых отверстий. Одновременно с этим резко ускорилось вращение пропеллеров, и самолет стал исчезать из вида. Казалось, что он растворяется в воздухе. Те, кто находился близко к старту, уверяли, что видели, как машина уносится в небо, остальные теряли её из виду ещё на земле».

Бартини и Булгаков

Исследователи творчества Михаила Булгакова предполагают, что писатель был знаком с авиаконструктором Бартини и даже узнал от него о перспективных разработках. Об этом, в частности, говорят строки в романе «Мастер и Маргарита»: «Римский представил себе Стёпу в ночной сорочке, торопливо влезающего в самый-самый, делающий триста километров в час аэроплан. И тут же сокрушил эту мысль, как явно гнилую. Он представил другой самолёт, военный, сверхбоевой, шестьсот километров в час».

Интересно, что это было написано в примерно в 1933 году, когда специалисты СНИИ ГВФ под управление Бартини начали испытания своей машины «Сталь-6», с невероятной для того времени скоростью 450 км/час. При этом было заявлено, что следующий аэроплан «Сталь-8» будет летать еще быстрей – 630 км/час. Однако проект был свёрнут при 60% готовности из-за своих запредельных характеристик.

Сделка с дьяволом

В 1939 году самолет «Сталь-7» конструкции Бартини установил новый мировой рекорд: пролетел 5000 километров со средней скоростью 405 км/час. Однако авиаконструктор об этом не узнал. Его обвинили в шпионаже в пользу Муссолини. От верной смерти Бартини спас Климент Ворошилов, заявивший Сталину: «Уж больно голова хорошая».

Конструктора перевели тюремное конструкторское бюро ЦКБ-29 НКВД.

Однажды, в начале войны, Бартини встретил Берию и попросил его отпустить. Лаврентий Павлович поставил ему условие: «Сделаешь лучший в мире перехватчик, отпущу». Вскоре Роберто Бартини предоставил проект сверхзвукового реактивного истребителя. Однако Туполев поставил на этой разработке крест, заявив, что «наша промышленность не потянет этот самолет». Он считал Бартини гением, который, однако, не доводит свои идеи до конца. По другой версии, разговор Берии с Бартини состоялся до войны и касался переделки пассажирского самолета «Сталь-7» в дальний бомбардировщик ДБ-240.

Настоящая биография Бартини видна не более, чем его легендарный амальгамовый самолет.

Ро́берт (Роберто) Лю́двигович Барти́ни (настоящее имя - Роберто Орос ди Бартини (итал. Roberto Oros di Bartini ); 14 мая , Фиуме , Австро-Венгрия - 6 декабря , Москва) - итальянский аристократ (родился в семье барона), коммунист , уехавший из фашистской Италии в СССР , где стал известным авиаконструктором. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах (см. экраноплан). Автор более 60 законченных проектов самолётов. Комбриг . В анкетах, в графе «национальность» писал: «русский» .

Малоизвестный широкому кругу общественности и также авиационным специалистам, был не только выдающимся конструктором и учёным, но и тайным вдохновителем советской космической программы. Сергей Павлович Королёв называл Бартини своим учителем. В разное время и в разной степени с Бартини были связаны: Королёв , Ильюшин , Антонов , Мясищев , Яковлев и многие другие.

Помимо авиации и физики, Р. Л. Бартини занимался космогонией и философией . Им была создана уникальная теория шестимерного мира, где время, как и пространство, имеет три измерения. Эта теория получила название «мир Бартини». В литературе по аэродинамике встречается термин «эффект Бартини» . Основные труды по аэродинамике, теоретической физике.

Биография

Ранние годы

В 1900 году жена вице-губернатора Фиуме (ныне город Риека в Хорватии) барона Лодовико Ороса ди Бартини, одного из видных вельмож Австро-Венгерской империи, решила взять на воспитание трёхлетнего Роберто, приёмного сына своего садовника. В то же время, существует информация, что садовнику сына подбросила мать, некая молодая дворянка, забеременевшая от барона Лодовико .

Владел несколькими европейскими языками. Участник Первой мировой войны . Окончил офицерскую школу (1916), после чего отправлен на Восточный фронт, в ходе Брусиловского прорыва пленён вместе с ещё 417 тыс. солдат и офицеров Центральных держав, попал в лагерь под Хабаровском , где, как предполагается, впервые встретился с большевиками. В 1920 Роберто вернулся на родину. Его отец уже вышел в отставку и осел в Риме , сохранив звание государственного советника и привилегии, которыми пользовался у Габсбургов , несмотря на смену подданства. Однако сын не воспользовался возможностями отца, в том числе и финансовыми (после смерти ему досталось более 10 млн долларов того времени) - на миланском заводе «Изотта-Фраскини» он был последовательно разнорабочим, разметчиком, шофером, и, одновременно, за два года сдал экстерном экзамены авиационного отделения Миланского политехнического института (1922) и получил диплом авиационного инженера (окончил Римскую лётную школу в 1921).

Работа в СССР

После фашистского переворота в 1922 году ИКП направила его в Советский Союз . Его путь пролег из Италии через Швейцарию и Германию в Петроград , а оттуда в Москву . С 1923 года жил и работал в СССР : на Научно-опытном аэродроме ВВС (ныне Чкаловский, ранее Ходынское летное поле) сначала лаборантом-фотограммистом, потом стал экспертом технического бюро, одновременно военный летчик, с 1928 года возглавил экспериментальную группу по проектированию гидросамолетов (в Севастополе), вначале инженером-механиком авиаминоносной эскадры, затем старшим инспектором по эксплуатации материальной части, то есть боевых самолетов, после чего получил ромбы комбрига в 31 год (аналог современного звания генерал-майора). С 1929 начальник отдела морского опытного самолётостроения, а в 1930 его уволили из ЦКБ за подачу в ЦК ВКП (б) докладной записки о бесперспективности создания объединения подобного ЦКБ; в том же году по рекомендации начальника ВВС П. И. Баранова и начальником вооружений РККА М. Н. Тухачевского он был назначен главным конструктором СНИИ (завод № 240) ГВФ (Гражданского Воздушного Флота). В 1932 году здесь были начаты проектные работы по самолету Сталь-6, на котором в 1933 году был установлен мировой рекорд скорости - 420 км/ч. На базе рекордной машины был спроектирован истребитель «Сталь-8 », но проект закрыли в конце 1934 как не соответствующий тематике гражданского института. Осенью 1935 был создан 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7» с крылом «обратная чайка». В 1936 году он экспонировался на Международной выставке в Париже, а в августе 1939 на нём был установлен международный рекорд скорости на дистанции 5000 км - 405 км/ч.

На базе этого самолёта создавался по проекту Бартини дальний бомбардировщик ДБ-240 (позже классифицирован как Ер-2), разработку которого завершил главный конструктор В. Г. Ермолаев в связи с арестом Бартини.

Арест и работа в заключении

С приближением немецких войск к Москве ЦКБ-29 было эвакуировано в Омск . В Омске в начале войны было организовано специальное ОКБ Бартини, разработавшее два проекта:

• «Р» - сверхзвуковой одноместный истребитель типа «летающее крыло » с крылом малого удлинения с большой переменной по размаху стреловидностью передней кромки, с двухкилевым вертикальным оперением на концах крыла и комбинированной жидкостно-прямоточной силовой установкой.
• Р-114 - истребитель-перехватчик ПВО с четырьмя ЖРД В. П. Глушко по 300 кгс тяги, со стреловидным крылом (33 град. по передней кромке), имеющим управление пограничным слоем для увеличения аэродинамического качества крыла. Р-114 должен был развивать невиданную для 1942 скорость 2 М.

Летательные аппараты Р. Л. Бартини

На счету Роберта Бартини свыше 60 проектов самолетов, в том числе:

Цитаты

Теоретик технологии

Разработанный Бартини метод изобретения получил название «И - И» от принципа соединения взаимоисключающих требований: «И то, И другое». Он утверждал, «… что возможна математизация рождения идей». Бартини не оставлял места озарению, случайности в таких заведомо неустойчивых системах , как самолёты ; только строгий расчёт. Впервые об этом своём логико-математическом исследовании Бартини доложил на совещании в ЦК ВКП(б) в году.

Показательна одна из прогностических разработок Бартини, имеющая внешнее сходство с морфологическим анализом . После того, как все сколько-нибудь значимые характеристики всех видов транспорта были сведены в три обобщённых показателя и на их основе был построен трёхмерный «морфологический ящик», с чрезвычайной наглядностью выяснилось, что нынешние виды транспорта занимают ничтожную часть объёма «ящика». Выяснилась предельная степень совершенства (идеальности) транспорта , основанного на известных принципах. Оказалось, что наилучшим соотношением всех характеристик способны обладать только экранолёты (или экранопланы) с вертикальным взлётом и посадкой. Так был получен ничуть не утративший своей актуальности и поныне прогноз развития транспортных средств. По словам американских специалистов благодаря этому СССР лет на 10 ушёл вперёд по части экранопланов (Алексеев Р. Е. , Назаров В. В.), добившись неправдоподобной грузоподъёмности.

Физик и философ

Файл:Bartini World.png

«Мир Бартини».

Бартини, конечно, более известен как выдающийся авиаконструктор, которого газета «Красная Звезда» даже назвала «Гением предвидения», , но теперь он становится все более известным своими научными достижениями. Помимо авиации, Р. Л. Бартини занимался космогонией и философией. Есть у него труды по теоретической физике. Им была создана уникальная теория шестимерного мира пространства и времени, которая получила название «мир Бартини» В противоположность традиционной модели с 4 измерениями (три измерения пространства и одно времени), этот мир построен на шести ортогональных осях. По утверждению сторонников этой теории, все физические константы, которые Бартини аналитически (а не эмпирическим путем, как это было сделано для всех известных констант) вычислил для этого мира, совпадают с физическими константами нашего реального мира , что показывает, что наш мир скорее является 6-мерным, чем 4-мерным.

«Прошлое, настоящее и будущее - одно и то же, - говорил Бартини. - В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того, как мы прошли по ней и не возникает сию секунду, открываясь за поворотом».

Бартини также занимался анализом размерностей физических величин - прикладной дисциплиной, начало которой положил в начале XX века Н. А. Морозов . Одна из наиболее известных работ - «Множественность геометрий и множественность физик» в книге «Моделирование динамических систем», написанная в соавторстве с П. Г. Кузнецовым . Работая с размерностями физических величин, он построил матрицу всех физических явлений, основанную только на двух параметрах: L – пространство, и T – время. Это позволило ему увидеть законы физики как клетки в матрице (снова морфологический анализ).

Так же как Дмитрий Иванович Менделеев открыл Периодическую таблицу элементов в химии, Бартини открыл периодическую таблицу законов в физике. Когда он обнаружил, что известные фундаментальные законы сохранения располагаются по диагонали в этой матрице, он предсказал и затем открыл новый закон сохранения - закон сохранения мобильности. Это открытие, по мнению сторонников теории, ставит Бартини в ряд таких имен, как Иоганн Кеплер (два закона сохранения), Исаак Ньютон (закон сохранения импульса), Джулиус Роберт фон Майер (закон сохранения энергии), Джеймс Клерк Максвелл (закон сохранения мощности) и т. д. В 2005 году, примерно через 50 лет после опубликования на русском, благодаря усилиям доктора Д. Рабунского, вышел английский перевод одной из статей Бартини . Достижения Бартини в науке к настоящему времени стали настолько очевидны [неавторитетный источник? ] , что одну из новых единиц физики было предложено назвать "Барт" в честь Бартини. [неавторитетный источник? ] Более того, на основе матрицы Бартини, используя ту же самую логику и те же эвристические принципы, группа исследователей открыла новые законы сохранения. [неавторитетный источник? ]

Теория, однако, была не замечена научным сообществом, а также подверглась критике со стороны математиков:

Изучение наследия Бартини

Атмосфера тотальной секретности в советском авиастроении ограничила пользование этим методом прогнозирования только узкой группе «допущенных» специалистов. Впрочем, известны работы Бартини по ключевым проблемам физики , опубликованные в «Докладах Академии наук» (1965 г., т. 163, № 4), и в сборнике «Проблемы теории гравитации и элементарных частиц» (М., Атомиздат, 1966 г., стр. 249-266). С 1972 года материалы о Р. Л. Бартини изучаются в и в Научно-мемориальном музее Н. Е. Жуковского. Более подробно об этом человеке можно прочитать в книге И. Чутко «Красные самолёты» (М. Изд. полит. литературы, 1978 г.) и в сборнике «Мост через время», (М., 1989 г.).

После войны прикладная диалектическая логика была повторно и независимо открыта бакинским флотским инженером Генрихом Сауловичем Альтшуллером и опять-таки применительно к изобретательству . Метод получил название ТРИЗ - теория решения изобретательских задач. Согласно другой версии, Г. Альтшуллер являлся учеником Р. Бартини в тайной школе «Атон», где и познакомился с методом «И - И». В отличие от засекреченного метода «И - И» , ТРИЗ была полностью открыта для общественности. По ней изданы десятки книг («Творчество как точная наука», «Найти идею…» и др.), проведены сотни учебных семинаров.

См. также

• Мир Бартини

Примечания

1. Бартини Роберто Людогович
2. «Каждые 10-15 лет клетки человеческого организма полностью обновляются, и поскольку я прожил в России более 40 лет, во мне не осталось ни одной итальянской молекулы», - писал впоследствии Бартини
3. Чутко И. Э. Красные самолёты. - М.: Политиздат, 1978
4. биография Р. Л. Бартини
5. На жаргоне тех лет этот вид приговора назывался «десять и пять по рогам»
6. Инженер истории. Побиск Георгиевич Кузнецов С. П. Никаноров, П. Г. Кузнецов, другие авторы, альманах Восток, Выпуск: N 1\2 (25\26), январь-февраль 2005
7. Надгробье Р. Л. Бартини на Введенском кладбище. Отчество на камне - Людовигович
8. ,
9. Ермолаев Ер-2
10. Бартини Т-117
11. А-55 / А-57 (Проект стратегического сверхзвукового бомбардировщика, ОКБ Р. Л. Бартини /Авиабаза =KRoN=/)
12. А-57 Р. Л. Бартини
13. Е-57 Гидросамолет-бомбардировщик

Красный барон

В августе 1939 года в СССР был установлен мировой рекорд, узнав о котором, было поражено все международное авиационное сообщество: пассажирский самолет беспосадочно пролетел 5000 километров со средней скоростью 405 километров в час. Так быстро тогда не летали даже истребители!
По случаю нового достижения социалистической науки и техники в Кремле был устроен торжественный прием для экипажа и конструкторов машины-рекордсмена. Подойдя к создателям чудо-самолета, Сталин поинтересовался, кто среди них главный. Возникла неловкая пауза.

Он арестован, - выдавил один из инженеров.
Вождь обернулся к стоящему за спиной наркому внутренних дел
- У тебя?
- Да.
- Жив?
- Не знаю.
- Найди. Пусть работает.

Человек, о котором шла речь, в тот вечер корчился в луже крови на полу в кабинете следователя…

Начало лабиринта

В 1900 ГОДУ донна Паола, жена барона Людовико Ороса ди Бартини, вице-губернатора провинции Фиуме и одного из видных вельмож Австро-Венгерской империи, решила взять на воспитание трехлетнего Роберто, приемного сына садовника, темной ночью подброшенного в садовую беседку. Желая хоть что-то узнать о происхождении своего будущего воспитанника, баронесса наняла детектива. Тот честно отработал выплаченный гонорар, но на доклад о результатах расследования прибыл явно смущенным: выяснилось, что отцом мальчика является… сам барон Людовико! Так мальчик обрел настоящего отца и искренне полюбившую его приемную мать.

К услугам юного Роберто с ранних лет были прекрасная библиотека, фехтовальный зал, двухмачтовая яхта, домашняя обсерватория с выписанным из Германии цейсовским телескопом. В 1912 году он впервые поднялся в воздух - в кабине самолета русского пилота Харитона Славороссова, выступавшего в Южной Европе с показательными полетами. А в следующем, на шестнадцатилетие, отец подарил юноше собственный аэроплан и нанял инструктора, обучившего молодого барона азам летного мастерства.

Вообще Роберто был необычайно одарен: отлично рисовал, причем как правой, так и левой рукой, с легкостью освоил пять европейских языков, недурно музицировал на фортепиано, успешно выступал на соревнованиях по плаванию. И неизвестно, кем бы он стал, не начнись Первая мировая война.

После окончания в 1916 году офицерской школы барон ди Бартини оказался на Восточном фронте, в Буковине, где и произошла история, изменившая всю его дальнейшую жизнь. Один из сослуживцев Роберто ударил солдата за то, что тот недостаточно лихо приветствовал его. Рядовой не сдержался и ответил. В тот же день он был повешен. После этого между бароном и офицером, по чьей вине был казнен человек, произошла весьма эмоциональная словесная перепалка. Оба аристократа выхватили револьверы. Бартини успел выстрелить первым…

Из тюрьмы, где он ожидал приговора военно-полевого суда, Роберто спасли русские. Начался знаменитый Брусиловский прорыв, и лейтенант австро-венгерской армии вместе с 417 тысячами своих соплеменников оказался в плену. Потом была бесконечная дорога на восток и лагерь под Хабаровском, где Бартини провел долгих четыре года.

Очевидно, там он и заразился большевистскими идеями. Поскольку, вернувшись на родину в 1920-м, полностью отказался от покровительства отца, а после его смерти - от баснословного наследства в 10 миллионов долларов. Осев в Милане, пошел работать на завод «Изотта-Фраскини», где трудился разнорабочим, разметчиком, шофером. Одновременно экстерном закончил авиационное отделение Миланского политехнического института. В начале 1922 года барон получил диплом авиационного инженера, а чуть ранее - членский билет Итальянской коммунистической партии, которой и передал отцовские миллионы.
По решению ЦК ИКП юношу включили в состав боевой группы, которая должна была сорвать покушение на лидеров советской делегации, прибывающих на международную Генуэзскую конференцию. Теракт готовили боевики Бориса Савинкова и князя Феликса Юсупова. С последним барон Роберто ди Бартини познакомился, используя свой аристократический титул и связи в итальянском высшем свете. И вскоре мастерская по производству взрывчатки, замаскированная под парфюмерный магазин, при загадочных обстоятельствах взлетела на воздух. А подробная информация о планах белоэмигрантов появилась в нескольких итальянских газетах. 15 человек, в том числе и Савинков, были арестованы полицией.

После прихода Муссолини к власти в Италии Бартини, как один из самых активных членов боевой организации ИКП, был заочно приговорен фашистами к двадцати годам тюрьмы. Потому летом 1923-го в Коминтерне приняли решение тайно переправить его в Советский Союз.
Предполагалось, что на некоторое время. Оказалось - на всю оставшуюся жизнь…

«Эх, хорошо в стране советской жить…»

В МОСКВЕ Роберта Людвиговича (так его стали называть) встречали член исполкома Коминтерна Антонио Грамши и один из руководителей советской военной разведки Ян Берзин. И тому, и другому нужны были свежие сведения о белоэмигрантских ячейках в странах Европы, где побывал итальянец. Но советским разведчиком барон не стал. Судьба уготовила ему другой путь.

В сентябре 1923 года Бартини, как дипломированного авиаинженера, зачислили лаборантом в штат Научно-опытного аэродрома на Ходынке. Потом повысили до эксперта технического бюро. Оценив уровень подготовки иностранного специалиста, его перевели в Управление ВВС Черноморского флота.

Здесь, в Севастополе, начав инженером-механиком авиаминоносной эскадры, он быстро дослужился до старшего инспектора по эксплуатации материальной части, то есть всех боевых самолетов авиации Черноморского флота. И в 1927-м - в тридцать один год! - на петлицах итальянца появились ромбы комбрига РККА (по-современному - генерал-майора).

Самолет «Страна Советов» и его экипаж

Через год Бартини привлекают к подготовке трансконтинентального перелета. Экипажу самолета АНТ-4 «Страна Советов» в составе пилотов С. А. Шестакова и Ф. Е. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова и бортмеханика Д. В. Фуфаева предстояло преодолеть 21242 километра (из них 7950 над водой) по маршруту Москва–Омск–Хабаровск–Петропавловск-Камчатский–остров Атту–Сиэтл–Сан-Франциско–Нью-Йорк. Общее техническое руководство перелетом было возложено на В. М. Туполева, морской частью руководил Бартини.

Встреча экипажа «Страны Советов» в Сиэтле

Полет завершился триумфально, и Роберт Людвигович получил свои первые советские награды: легковой автомобиль М-1 и грамоту ВЦИК. Вскоре после этого комбрига перевели в Москву и назначили членом Научно-технического комитета ВВС РККА.

Работая здесь, Бартини подготовил свои первые проекты гидросамолетов, в частности, 40-тонного МТБ-2 (морского тяжелого бомбардировщика), установившего впоследствии шесть мировых рекордов по дальности полета над морем и грузоподъемности. После этого итальянец оказался в Опытно-производственном отделе (ОПО), занимавшемся морским самолетостроением, который возглавлял выдающийся авиаконструктор Д. П. Григорович. Коллегами Роберта Людвиговича оказались молодые и тогда еще мало кому известные инженеры С. П. Королев, С. А. Лавочкин, И. П. Остославский, И. А. Берлин, И. В. Четвериков.

Через какое-то время Бартини стало тесно в пределах одной лишь «морской» тематики, и он переключился на разработку экспериментального истребителя. Но тут ему неожиданно пришлось совмещать конструкторскую работу с административной деятельностью. В 1928 году Д. П. Григорович был арестован по пресловутому «делу Промпартии», и во главе ОПО поставили «красного барона». Под его руководством за два года было разработано несколько удачных проектов, которые впоследствии были использованы при создании гидросамолетов МБР-2 (морской ближний разведчик), МДР-3 (морской дальний разведчик) и МК-1 (морской крейсер), более известный как АНТ-22.

Гидросамолет МК-1

В марте 1930 года конструкторскую группу Бартини влили в состав ЦКБ-39, что было принято итальянцем в штыки. Он еще не до конца понял особенности жизни и творчества в СССР, поэтому смело отправил докладную записку в ЦК ВКП (б). В ней он попытался объяснить людям, облеченным властью, но далеким от самолетостроения, всю бессмысленность «коллективизации» в конструировании крылатых машин. Итог был закономерен: группу Бартини распустили, а самого «шибко умного» барона уволили.

Впрочем, безработным он был недолго. Уже через месяц один из руководителей Гражданского воздушного флота А.3.Гольцман по рекомендации замнаркома обороны М. Н. Тухачевского и начальника ВВС РККА Я. Алксниса поставил Роберта Людвиговича во главе конструкторского отдела НИИ ГВФ. Позднее Бартини стал главным конструктором небольшого КБ, образованного на заводе опытных конструкций ГВФ, и одновременно начальником научно-опытного аэродрома.

Истребитель «Сталь-6»

Хотя боевые машины не входили в компетенцию гражданского института, итальянцу разрешили закончить разработку и построить опытный образец экспериментального истребителя. Машина появилась на свет под названием «Сталь-6». И в 1933 году, когда лучшие модели истребителей летали со скоростью 300–320 км/ч, преодолела порог в 420 км/ч. Окрыленный, Бартини начал на базе рекордной машины проектировать истребитель «Сталь-8», способный, по расчетам конструктора, развить скорость в 630 км/ч. И это в середине 30-х годов ХХ века. Но в конце 1934-го проект закрыли как… не соответствующий тематике гражданского НИИ.

Удрученный итальянец между делом разработал уникальный по тем временам самолет ДАР - дальний арктический разведчик, способный садиться на лед, снег, воду и грунтовые аэродромы. В конце 1935 года машина была готова пойти в серию. Но, несмотря на заказ полярной авиации, ее производство не было начато, главным образом, из-за отсутствия у промышленности нужного оборудования.

Самолет ДАР – дальний арктический разведчик

Вконец расстроенный, Бартини переключился на проектирование гражданских самолетов. И создал 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7» с крылом «обратная чайка». В 1936 году эта машина экспонировалась на Международной выставке в Париже, но почему-то не привлекла внимание специалистов.

А в августе 1939-го именно она прошла расстояние в 5000 километров с рекордной средней скоростью в 405 км/ч, оставив бы за хвостом любой из истребителей того времени, окажись он рядом.

О том, что его детище стало мировой сенсацией, узнал спустя какое-то время и Бартини. Его перестали избивать на допросах, перевели в тюремный лазарет, стали лучше кормить…

«Муссолини дал мне 20 лет, Сталин - только 10…»

«КРАСНЫЙ БАРОН» был арестован 14 февраля 1938 года. Обвинения против него выдвинули по тем временам стандартные и одновременно чудовищные в своей нелепости - знакомство с врагом народа бывшим маршалом Тухачевским, шпионаж в пользу фашистской Италии и подготовка диверсий на авиазаводе, где Роберт Людвигович был главным конструктором.

Решением «особой тройки» Бартини был приговорен к 10 годам лишения свободы с последующим пятилетним ограничением в правах. В системе НКВД к этому времени уже существовали «закрытые КБ» - особые тюрьмы, в которых арестованные конструкторы продолжали творить уникальную авиационную и другую технику. Итальянец оказался в одной из таких «шарашек», ЦКБ-29. И тут судьба опять сыграла с ним злую шутку: Поначалу Бартини трудился в группе А. Н. Туполева и принимал участие в проектировании бомбардировщика Ту-2. Но потом, по своей же просьбе, был переведен в «бюро 101», где создавался перспективный реактивный истребитель. «Двойка» Туполева поднялась в воздух в начале 1941-го, «вывезя» на свободу всех своих создателей. Бартини же, как и остальных сотрудников «сто первого», выпустили лишь в 1947 году…

Но это будет много позже. Пока же водворенный за колючую проволоку комбриг принял деятельное участие в переделке своей пассажирской рекордсменки «Сталь-7» в дальний бомбардировщик, получивший в проекте обозначение ДБ-240. Прямо из тюремной камеры он консультировал остававшихся на свободе коллег. Когда же присутствие Роберта Людвиговича требовалось непосредственно за чертежной доской, его по ночам в закрытой машине доставляли в КБ и с рассветом отвозили обратно в «шарагу».

Истребитель «Сталь-7»

После нескольких месяцев такой работы советские ВВС получили уникальный по своим боевым возможностям скоростной дальний бомбардировщик, который стал называться… Ер-2. Случай курьезный в истории самолетостроения: машине дали имя не ее создателя, а одного из инженеров и парторга конструкторского бюро генерала В. Г. Ермолаева, номинально возглавившего коллектив после ареста Бартини.

Остается добавить, что всего было построено около 400 бомбардировщиков Ер-2. В августе-сентябре 1941 года именно они вместе с ильюшинскими ДБ-3 Ф (Ил-4) бомбили Берлин с балтийского острова Эзель (Саарема). А потом летали самостоятельно по более протяженному маршруту - с подмосковных аэродромов без промежуточных посадок и дозаправок…

Скоростной дальний бомбардировщик Ер-2

С приближением немецких войск к Москве ЦКБ-29 вместе со всеми трудившимися в нем заключенными эвакуировали в Омск. Вскоре там же было создано самостоятельное Опытное конструкторское бюро, которое возглавил Бартини. Главной темой его работ стали сверхзвуковые истребители. До 1943 года в ОКБ были разработаны две машины: «Р» - сверхзвуковой одноместный истребитель типа «летающее крыло» с двухкилевым вертикальным оперением, и «Р-114» - истребитель-перехватчик со стреловидным крылом и четырьмя жидкостно-реактивными двигателями, который должен был развивать невиданную для 40-х годов скорость в 2 М (двукратно превосходящую скорость звука). По одному описанию этих самолетов видно, насколько мысль Бартини опережала время!

Осенью 1943-го Роберт Людвигович получил приказ переключиться на проектирование пассажирских и транспортных машин. Он и тут шел далеко впереди остальных: к середине 1945 года подготовил проекты и рабочие чертежи самолетов Т-107 и Т-108. Первый представлял пассажирский лайнер с двухэтажным герметичным фюзеляжем и трехкилевым оперением, второй - легкий транспортник, так необходимый послевоенному народному хозяйству. Ни та ни другая модель до заводов не дошли.

Следующим детищем Бартини стал магистральный транспортный самолет Т-117, спроектированный по схеме высокоплана с широким фюзеляжем. Он мог быть первым советским транспортником, способным перевозить грузовики и даже танки. В июле 1946 года была начата постройка гиганта на авиазаводе в Таганроге. Однако через два года сборку готовой на 80% машины прекратили, поскольку Сталин посчитал, что стране более потребны способные нести атомные бомбы стратегические бомбардировщики Ту-4, на оснащение которых и пошли все имевшиеся авиадвигатели с нужными параметрами.

Роберт Людвигович, как это уже бывало не раз, вместо того чтобы впасть в уныние, засел за новый проект, в короткое время сотворив в чертежах супергигант Т-200 - специальный тяжелый военно-транспортный и десантный самолет, высокоплан с фюзеляжем большой емкости.

Проект был утвержден, машину рекомендовали к постройке. Однако и ей не суждено было подняться в небо по совсем уже нелепому стечению обстоятельств. В 1947 году заключенный Бартини и все его «подельники» были выпущены на свободу, в связи с чем ОКБ распустили, а ведущиеся в нем исследовательские темы и конструкторские разработки прекратили финансировать и закрыли.

Все озарения Бартини и его инженерные находки при работе над тяжелыми транспортными самолетами, проверенные четкими математическими формулами, впоследствии были использованы в КБ О. К. Антонова. Именно благодаря им на свет появились такие красавцы, как Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».

Тогда же, в конце 40-х, Роберт Людвигович со словами: «Что ж, фашист Муссолини в свое время дал мне двадцать лет. А коммунист Сталин - только десять. Так что еще поработаем», - покинул стены «шараги». И поскольку он был ограничен в правах, а следовательно, не мог жить в столице и большинстве городов европейской части страны, отправился в Новосибирск.
Полностью его реабилитировали лишь в 1956 году…

Мысль, опережающая время

В Новосибирске, где в НИИ им. С. А. Чаплыгина он стал главным инженером группы перспективных схем летательных аппаратов, Бартини за год разработал проект межконтинентального бомбардировщика-амфибии А-55, боевого экраноплана-авианосца А-57 и создаваемого на его основе пассажирского самолета с расчетной скоростью 2200–2500 км/час.

Проект экраноплана-авианосца А-57

Первоначально все эти проекты были отклонены, так как заявленные характеристики государственная приемная комиссия посчитала нереальными. Бартини обратился к С. П. Королеву с просьбой об экспериментальной проверке своих «фантазий». Королев, в то время трудившийся над ракетной техникой и потому располагавший практически неограниченными возможностями, пошел навстречу итальянцу, которого почитал за смелость конструкторской мысли еще с конца 1920-х годов.

Инженеры Сергея Павловича создали и «продули» в аэродинамических трубах несколько моделей, выполненных по предложенным Бартини чертежам, составили свыше 40 томов отчетной документации. Вывод восхищенных ракетостроителей был однозначным: самолет способен достичь заявленной скорости. Другое дело, что для его постройки не хватит ни уровня оснащенности, ни мощностей советской промышленности.

Лишь через десять лет аэродинамические расчеты итальянца, чертежи и профили вычисленного им крыла для сверхзвукового полета были использованы при постройке знаменитого Ту-144…

В апреле 1956 года Роберт Людвигович вернулся в Москву. И, получив назначение в ОКБС Министерства авиационной промышленности, расположенное в Люберцах, сразу включился в работу над совершенствованием А-57, замыслив оснастить свой еще не воплощенный в металле самолет… ядерной силовой установкой.

Одновременно, проведя исследовательские работы по использованию экранного эффекта для улучшения взлетно-посадочных характеристик летательных аппаратов, Бартини разработал проект крупного самолета-амфибии вертикального взлета и посадки, который позволил бы охватить транспортными операциями большую часть планеты, включая вечные льды и пустыни, самые удаленные уголки мирового океана.

Первым шагом для воплощения в жизнь этой смелой мечты стал небольшой Бе-1, прошедший летные испытания в 1961–1963 годах. Вторым - уникальный во всех отношениях самолет ВВА-14 (вертикально взлетающая амфибия), разработка которого началась в ноябре 1965-го на Ухтомском вертолетном заводе, а затем была продолжена в ОКБ Г. М. Бериева в Таганроге, куда Роберт Людвигович был переведен из Подмосковья в 1968 году.

ВВА-14, вид сверху

Через четыре года первая из двух построенных амфибий поднялась в воздух. Говорят, что, увидав ее в небе, Бартини не смог сдержать слез: последний раз он видел летящим спроектированный им самолет тридцать шесть лет назад!
Жить ему оставалось менее двух лет…

Гений предвидения

Этот удивительный человек ушел из жизни в ночь с 4 на 5 декабря 1974 года. Когда два дня спустя его нашли на полу ванной, из крана хлестала вода, на кухне горел газ.

По заключению судебно-медицинской экспертизы, ночью Бартини почувствовал себя плохо, встал из-за стола, опрокинув стул, и прошел на кухню. Зажег газ, стал набирать воду в ванну. Потом, внезапно потеряв сознание, упал навзничь, ударившись головой об косяк. Но из-за чего ему стало плохо? Этот вопрос так и остался без ответа.

Очевидно, он предчувствовал свою смерть: именно в ту ночь барон написал завещание, приложил к нему объемный тщательно заклеенный пакет, который просил запаять в металлический ящик и не вскрывать до 2197 года. Что в нем? Узнать об этом еще не пришло время…

ВВА-14 в полете

Второй том уфологической «Энциклопедии непознанного» называет этого человека пришельцем, контролирующим на определенном этапе эволюции техническое развитие нашей цивилизации. Что ж, Роберто Орос ди Бартини дал немало поводов думать о нем именно так.

Те, кто знал его при жизни, отмечают странную способность барона отвечать на вопрос раньше, чем собеседник успевал его задать. По воспоминаниям коллег, Бартини был абсолютно равнодушен к еде. Однажды он упал в обморок прямо в кабинете. Вызванный врач констатировал крайнюю степень истощения организма: работая над очередным проектом, Роберт Людвигович не ел и не пил более двух недель!

Трудился он тоже не как обычный конструктор. Бартини никогда не вычерчивал свои самолеты, он их… видел! Просидев в странном оцепенении несколько часов кряду, он хватал лист бумаги и начинал рисовать часть конструкции или отдельные узлы, записывая в углу конечные технические параметры. Лишь после этого чертежники его КБ брались за карандаши, инженеры - за расчеты. И конечный результат неизменно совпадал с тем, который предсказывал гений.

Останки ВВА-14

Помимо самолетостроения Бартини занимался космогонией, философией, теоретической физикой и разработкой теории технологий, оставив в каждой из этих областей науки заметный след. Показательна одна из прогностических разработок итальянца, сделанная им еще в середине 30-х годов ХХ века. В ней он свел все сколько-нибудь значимые характеристики всех видов транспорта в три обобщенных показателя, выстроив на их основе трехмерный «морфологический ящик», где все ныне известные средства перемещения заняли ничтожную часть объема. Далее «красный барон» вывел предельную степень совершенства (идеальности) транспорта. Оказалось, что наилучшим соотношением всех характеристик обладают экранолеты с вертикальным взлетом и посадкой. Так был получен ничуть не утративший и поныне своей актуальности прогноз развития транспортных средств. По мнению американцев, именно благодаря ему СССР на 15–20 лет ушел вперед по части строительства экранопланов, добившись их немыслимой грузоподъемности.

Есть у Бартини труды и по теоретической физике. В частности, им была создана имеющая достаточное количество сторонников уникальная теория шестимерного мира, в котором время, как и пространство, имеет три измерения. Но и это еще не все. Так же, как Дмитрий Иванович Менделеев открыл периодическую таблицу элементов в химии, Роберто Орос ди Бартини открыл периодическую таблицу (матрицу) законов в физике, предсказав и затем выведя на ее основе новый закон сохранения - закон сохранения мобильности. Более того, на основе матрицы Бартини в 2005 году группа исследователей открыла новые законы сохранения материи.

Могила Р.Л. Бартини

Так кем же он был на самом деле – младенец, подброшенный темной ночью в садовую беседку усадьбы итальянского аристократа, проживший удивительную во всех отношениях жизнь и упокоившийся на Введенском кладбище российской столицы?

Очевидно, полная разгадка этой уникальной личности все еще находится за пределами нашего понимания…