На строительстве плотины гувера погибло человек. Уникальная плотина Гувера, или дамба Гувера (Hoover Dam)

Плотина Гувера, дамба Гувера, дамба Хувера (англ. Hoover Dam, также известна как Boulder Dam) — уникальное гидротехническое сооружение в США, бетонная арочно-гравитационная плотина высотой 221 м и гидроэлектростанция, сооружённая в нижнем течении реки Колорадо. Расположена в Чёрном каньоне, на границе штатов Аризона и Невада, в 48 км к юго-востоку от Лас-Вегаса; образует озеро (водохранилище) Мид. Названа в честь Герберта Гувера, 31-го президента США, сыгравшего важную роль в её строительстве. Строительство дамбы началось в 1931 году и закончилось в 1936 году, на два года раньше запланированного срока.

Ночной снимок плотины Гувера, 1983 год. (AP Photo/Steve McPeak)

Место, где вскоре начнутся работы по одному из самых грандиозных строительных проектов в истории США, 19 сентября 1930 года. Около 11 км от Лас-Вегаса, Невада. Когда строительство завершится, плотина будет снабжать электроэнергией шесть штатов. Ее стоимость оценивалась до начала строительства около 165 000 000 долларов. (AP Photo)

На этом месте будет находиться водохранилище площадью в 227 квадратных миль. Инженер-мелиоратор Элмер Л. Чепмэн показывает на холмы, которые будут затоплены после завершения строительства. Невада, 24 августа 1932 года. Гора с плоской вершиной, которая находится в центре кадра, превратится в остров, возвышающийся над водой всего на 14 метров. (AP Photo)

На этом аэрофотоснимке, сделанном компанией Fairchild, можно видеть место строительства будущей дамбы, 4 марта 1931 года. Самая низкая стоимость контракта была предложена Six Companies Inc. из Сан-Франциско, Калифорния. Сумма составляла 48 890 995,50 долларов. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)

Люди на церемонии открытия строительства в Неваде, 17 сентября 1930 года. Министр Рэй Лайман Вилбур сделал объявление о переименовании плотины из Boulder Dam в Hoover Dam. (AP Photo)

Министр Рэй Лайман Вилбур забивает серебряный костыль в шпалу на железнодорожных путях, соединивших Лас-Вегас и место строительства, 19 сентября 1930 года. Это стало сигналом к официальному началу работ на 165-миллиардном проекте. Слева направо: конгрессмен Вильям Итон из Колорадо, сенатор Кей Питтимэн из Невады, министр Вилбур и сенатор Сэмюэл Шортридж. (AP Photo)

В Боулдер Сити, городе строителей, открывается почтовое отделение. Сотрудники Бюро мелиорации собрались на открытие, чтобы поздравить почтальона Дж. Л. Финни, 15 апреля 1931 года. Слева напарво: В.Р. Армстронг, руководитель United Pacific, Р.Ф. Уолтер, главный инженер Бюро мелиорации, плотник из Six Company Inc, Почтальон Финни, доктор Элвуд Мид, специальный уполномоченный комиссии по мелиорации и П.В. Дент, помощник доктора Мида. (AP Photo)

Главная улица Боулдер Сити, Невада, 24 августа 1932 года. Город был построен для рабочих, участвующих в строительстве плотины и его стоимость составила 2 млн. долл. (AP Photo)

Вид сверху на место строительства плотины Гувера. Участок находится непосредственно над электростанцией, и является частью шоссе Невада-Аризона, которое пройдет по верху плотины. 24 августа 1932 года. Кроме того, в ходе строительства будет создано самое большое рукотворное озеро в мире. (AP Photo)

Снимок, показывающий гористую местность на берегах реки Колорадо. Воды в русле нет, потому что ее перенаправили на время строительства в подземные туннели, 12 января 1923 года. Именно здесь будет воздвигнута плотина Гувера. Вода выходит из подземных туннелей в нижней части снимка. (AP Photo)

Стальной контейнер емкостью 8 кубометров заливает первую партию раствора в фундамент плотины Гувера на дне Черного каньона, Невада, 9 июня 1933 года. Опалубка имеет три стенки, а четвертая образуется прилегающей скалой каньона. (AP Photo)

Внутри одного из каньонов, по которым будет отводиться река Колорадо. Невада, 18 апреля 1932 года. Проект на ранней стадии строительства. (AP Photo)

Установка, названная Большим буром, была разработана для ускорения работы над туннелями. Она смонтирована в кузове 10-тонного грузовика, и от 24 до 30 отбойных молотков, установленных на ней, могут работать одновременно

Место строительства плотины Гувера на границе Аризоны и Невады. Облицовка бетоном стен водослива. Ведро с двумя кубометрами раствора поднимается на кран. Июнь 1933 года. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

Вид снизу вверх по течению на Черный Каньон показывает место строительства плотины Гувера. Невада, дата неизвестна. В нижней части снимка видны десятки грузовиков, доставляющих материалы для раствора. (AP Photo)

Плотина была построена из прямоугольных колонн сечением от 20 (на внешней части) до 8 (на внутренней) квадратных метров. Дамба состоит из установленных друг на друга 215 бетонных блоков. Смежные колонны соединены друг с другом системой вертикальных перемычек на радиальных соединениях и горизонтильными перемычками на периферических соединениях (представьте себе гигантский конструктор " Lego"). В один блок за 72 часа наливалось не более полутора метров раствора. После того, как он застывал, в промежутки между колоннами заливался более жидкий раствор, чтобы создать монолитную структуру. (Department of the Interior, Bureau of Reclamation)

На этом снимке Бюро мелиорации видна наполовину законченная дамба. Работы ведутся днем и ночью, и строительство опережает график на несколько месяцев. У основания дамбы видно строительство фундамента для электростанций. Темная линия по центру дамбы - пустота, специально оставленная, чтобы облегчить застывание раствора. (AP Photo)

Строительство продолжается. С помощью грузовиков перевозится 50 тонн земли в минуту, чтобы отвести воды реки Колорадо от места строительства плотины к подземным туннелям. 15 ноября 1932 года. (AP Photo)

Вид сверху вниз по течению. Со дна каньона поднимаются многочисленные бетонные конструкции, которые станут основанием плотины. Невада, 12 августа 1933 года. В день в формы заливается 6000 кубометров раствора. (AP Photo)

Вид на одну из башен водоспуска плотины Гувера, 9 августа 1934 года. Башни, по две с каждой стороны, будут подниматься на 120 метров. (AP Photo)

Строительство плотины Гувера в Неваде, недалеко от Лас-Вегаса, продолжается, 9 января 1932 года. (AP Photo)

Ворота весом в три миллиона фунтов над туннелем номер 4 готовы к закрытию, 1 февраля 1935 года. Закрытие ворот в подземных туннелях приведет к возвращению реки Колорадо в русло и наполнению огромного водохранилища. Снимок был сделан незадолго до закрытия ворот. (AP Photo)

Фотография каньона показывает временный подвесной мост и отверстия туннелей для отвода воды от места строительства, 12 марта 1932 года. (AP Photo)

Аэроснимок плотины Гувера, 16 июля 1935 года. Дорога, проезд по которой скоро будет открыт, обеспечит быстрый путь сообщения между Лас-Вегасом, Невада, и Кингмэном, Аризона. На другой стороне дамбы видны башни водоспуска. (AP Photo)

Редкий вид на внешнюю стену плотины, май 1935 года. (Bureau of Reclamation, United States)

Трое рабочих красят металлические конструкции на стене водослива плотины Гувера. Фотография сделана между 1936 и 1946 годами. (United States, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

Последние стадии строительства плотины Гувера. Высота составляет 500 футов из 730 проектных над дном каньона. 28 августа 1934 года. (AP Photo)

На высоте более 200 метров над рекой Колорадо рабочие завершают строительство плотины Гувера, 12 августа 1935 года. (AP Photo)

Генератор мощностью 3500 лошадиных сил в Боулдер Сити, Невада, 10 сентября 1936 года. Через месяц генераторы мощностью в 115 000 лошадиных сил будут давать электроэнергию городам в южной части Калифорнии, на расстоянии 400 км. (AP Photo)

Люди на церемонии запуска электростанции на плотине Гувера. Нажатием кнопки в Вашингтоне президент Рузвельт запустил первую турбину мощностью в 3500 лошадиных сил 11 сентября 1936 года. (AP Photo)

Дамба Гувера, фотография из серии "Национальные парки и памятники" фотографа Энсела Адамса содержащей фотографии 1933-1942 годов. (U.S. National Archives and Records Administration)

Снимок плотины с воздуха. (AP Photo)

Президент Рузвельт на плотине Гувера, 30 сентября 1935 года в день ее переименования. . (AP Photo)

Президент Рузвельт на плотине Гувера, 30 сентября 1935 года. Также на фото ответственный за проект представитель Бюро мелиорации Уокер Янг (слева) и военный советник президента (справа)

Снимок плотины Гувера с воздуха, 13 марта 1936 года. Выше плотины по течению видна часть водохранилища Мид. За секунду плотина пропускает десятки тысяч литров воды. Выше плотины видны башни водоспуска. (AP Photo)

Распределительное оборудование у дамбы Гувер на фоне ночного неба в пустыне, 27 апреля 1937 года. Электроэнергия от пятнадцати генераторов мощностью 115000 лошадиных сил и двух генераторов мощностью 55000 лошадиных сил поступает сюда, а затем по основной линии электропередач направляется в Лос-Анджелес. (AP Photo/Department of the Interior)

Огромные башни водоспуска у плотины Гувера, 14 апреля 1938 года. Вода, приводящая в движение генераторы в нижней части 221-метровой дамбы, подается к турбинам через эти башни. На берегах водохранилища была учреждена зона отдыха. (AP Photo)

Машинный зал электростанции на плотине Гувера. На 7 февраля 1939 года эти генераторы в 82 500 кВ-А были самыми мощными в мире. Генераторы производили 130 000 000 киловатт-часов энергии в месяц. Бюро мелиорации, построившее плотину, получило 3 297 289 долларов за два года. Тогда происзодилось около трети возможного количества энергии. (AP Photo)

Самолеты авиационного отряда шерифа патрулируют над озером Мид и плотиной Гувера, 13 июля 1948 года. Отряд патрулирует площадь в 8000 квадратных миль, один из самых пустынных районов страны и разыскивает потерявшихся путешественников, приходит на помощь водителям, чьи машины вышли из строя и проводит спасательные операции, если в пустыне падает самолет. (AP Photo)

Танцовщицы балета Rhythmettes из лас-Вегаса на плотине Гувера, 8 июня 1957 года. Девушки бывали с концертами во многих городах за шесть лет со дня создания балета. (AP Photo/V)

Величественное строение дамбы Гувера, 11 мая 1953, один из триумфов инженерной мысли века. Водохранилище Мид, крупнейшее рукотворное озеро в мире, стало излюбленным местом рыбаков и лодочников. (AP Photo)

На этом фото, предоставленном Union Pacific Railroad, видна одна из крупнейших гидроэлектростанций мира, плотина Гувера, 26 февраля 1957 года. Озеро Мид, находящееся выше дамбы является прекрасным местом для рыбалки, катания на лодке и других водных развлечений в течение всего летнего сезона. (AP Photo/Union Pacific Railroad)

Смельчак Стив МакПик над дамбой Гувера во время протеста против политики администрации президента Рейгана, 8 декабря 1982 года. (AP Photo/Frank Walters)

Стив МакПик с охранниками плотины Гувера за несколько часов до того, как его убедили спутиться с канатов над рекой Колорадо, 9 декабря 1982 года. МакПик провел три дня и две ночи на канатах, выражая таким образом протест против политики администрации президента Рейгана. (AP Photo/Scott Henry)

Плотина Гувера - бетонная арочно-гравитационная дамба в Черном Каньоне на реке Колорадо, на границе Невады и Аризоны. Она была сооружена за период с 1931 по 1936 год во время Великой Депрессии. В строительстве участвовали тысячи рабочих и более сотни погибли в результате несчастных случаев. Плотина названа в честь президента Герберта Гувера.

Белая полоса на берегах озера Мид показывает уровень воды, каким он был до падения 24 сентября 2004 года. (Photo by David McNew/Getty Images)

Башни водоспуска и канал водослива со стороны Аризоны (слева), 30 июля 2007 года. (Photo by Ethan Miller/Getty Images)

Миллионы литров воды льются через шлюз дамбы Гувера, 26 февраля 2004 года. В этот день проводились испытания прочности труб в шлюзе. (AP Photo/Joe Cavaretta)

Воздушный снимок дамбы Гувера и строящегося моста, 12 июня 2009 года, Аризона. (Photo by Ethan Miller/Getty Images)

Мост Майка О"Каллахен-Пэт Тиллмана рядом с плотиной Гувера, 26 октября 2010 года. Мост длиной более 600 метров находится на высоте 280 метров над рекой Колорадо. Проект стоимостью в 240 млн. долларов должен создать дополнительную переправу через Колорадо на шоссе Невада-Аризона. Строительство началось в 2003 году, и проезд по мосту был открыт 19 октября 2010 года. (Photo by Ethan Miller/Getty Images)

Плотина Гувера (иногда её называют Дамба Гувера)– одна из высочайших плотин на планете, и одна из самых мощных гидроэлектростанций в Америке.
Она находится в юго-западной части страны прямо на границе штатов Невада и Аризона, в русле реки Колорадо, по которой эта граница и проходит.

Плотина Гувера на карте

географические координаты 36.016065, -114.737411
расстояние от столицы США Вашингтона около 3350 км по прямой
до ближайшего аэропорта города Боулдер-сити примерно 14 км
ближайший международный аэропорт Маккаран, расположенный в знаменитом Лас Вегасе, находится в 40 км к западу
плотина Гувера расположена на выходе озера Мид, самого большого искусственного водохранилища Соединенных Штатов

Строительство плотины было необходимо, исходя из нескольких факторов.
Река Колорадо, обладая непостоянным характером, периодически затапливала обширные сельскохозяйственные площади ниже по течению. Постройка дамбы была способна усмирить буйный нрав реки и стабилизировать уровень воды в ней. К тому же это могло послужить толчком к развитию орошаемого земледелия в регионе. Возникшее в результате строительства дамбы огромное водохранилище будет способно удовлетворять потребности в воде практически всей южной части Калифорнии. И наконец, гидроэлектростанция плотины, послужит на благо населения, живущего в окрестностях.

Плотина Гувера в цифрах

Высота – 221,4 метра
Длина – 379 метров
Высота над уровнем моря – 376 метров
Ширина в основании – 200 метров
Ширина в верхней части – 14 метров
Объем дамбы – 2 480 000 м 3
Вес более 6 600 000 тонн
Мощность водосброса – 11 000 м 3 /с
Вид — арочно-гравитационная, в форме полукольца направленного к озеру Мид, что позволяет эффективнее распределять нагрузку воды. Давление воды в нижней части плотины составляет порядка 220 тонн на 1 квадратный метр

Такое грандиозное строительство требовало массу исследований и согласований. Ещё в начале 20 века (в 1902 году) велись поиски возможностей для возведения небольшой дамбы на реке Колорадо. Но большого успеха достигнуть не удалось. Затем, в 1922 году было решено создать комиссию, в которую входили представители всех штатов, заинтересованных в справедливом распределении водных ресурсов реки и строительстве плотины. В состав комиссии входил и Герберт Гувер (тогда он еще не был президентом, но представлял федеральное правительство). Итогом работы комиссии стало подписание 22 ноября 1922 года «Конвенции Реки Колорадо», в которой прописаны взаимоотношения между субъектами, претендующими на ресурсы этой реки. Но сооружение плотины началось далеко не сразу. Лишь в конце 1928 года Джон Калвин Кулидж (30-й президент США) подписал билль, разрешающий строительство. А вот первые финансовые вливания в проект поступили только в июле 1930 года, когда 31-ым президентом Соединенных Штатов Америки был уже сам Герберт Гувер.

Процесс возведения Плотины Гувера

По плану строительство должно было начаться в 1931 году и завершиться в 1938 году, но масштабный проект был сдан уже в 1936 году на 2 года раньше.
В те времена такое сооружение бросало вызов самым передовым технологиям. Условия окружающей среды, когда температура воздуха нередко достигала 50 o С, необходимость изменения русла реки Колорадо на время строительства и масса других неудобств ставили перед инженерами и проектировщиками серьезные задачи. Так, например, нельзя было просто залить бетон в большую опалубку, так как при окружающей температуре вся конструкция застывала бы порядка 125 лет! К тому же процесс «схватывания» и «застывания» бетона в таком большом объеме неминуемо привел бы к его растрескиванию и разрушению. Естественно ни срок застывания бетона, ни его качество на выходе разработчиков не устраивало. Было принято уникальное инженерное решение – собрать всю гигантскую железобетонную конструкцию из отдельных блоков.

Такое решение, кстати, мы с вами уже знаем по сооружениям в древнем городе в Перу. Но, если в Саксайуамане технология подгонки огромных блоков науке до сих пор неизвестна, то в плотине Гувера она не является секретом.

Грубо говоря, вся дамба собрана практически как детский конструктор Лего.

Все блоки были одинаковой высоты, около полутора метров, а вот остальные размеры менялись в зависимости от того, где располагался блок. Максимальный размер блока составлял 18 м 2 (в нижней части плотины), а минимальный 7,6 м 2 (в верхней части). Внутри этих блоков были проложены стальные трубы диаметром в 1 дюйм (примерно 2,5 см), по которым циркулировала ледяная вода. Это позволило создать условия для правильного застывания бетона. В итоге получался очень качественный бетонный блок, армированный трубами, которыми также блоки соединялись между собой. Кстати, общая длина таких труб составила 937 км! После того как блок застывал, трубы заполнялись бетоном, и отливался следующий блок. Таким образом создавалась единая монолитная структура. В 1995 году были проведены исследования, доказавшие, что бетон Плотины Гувера все еще набирал прочность. А такой показатель как прочность на сжатие вообще выходит за пределы стандартного диапазона для широко распространенного бетона.

Как вы понимаете, для строительства такого грандиозного проекта потребовались значительные людские ресурсы. Причем вначале для их проживания практически ничего не было предусмотрено. Рабочие жили на территории временных лагерей и в довольно сложных условиях. В итоге 8 августа 1931 года строители устроили забастовку, которая была силой подавлена. Лишь к весне 1932 года было отстроено жилье для рабочих в городке Боулдер-сити, и волнения прекратились.

На протяжении всего строительства в городке были запрещены азартные игры и продажа алкоголя.
Боулдер-сити является единственным городом в Неваде, где все еще под запретом игорный бизнес.

Чтобы изменить русло реки и отвести воду от места работ, в горах были пробурены 4 тоннеля (по два с каждой стороны реки) диаметром чуть больше 17 метров каждый и общей длиной около пяти километров. Стены тоннелей были залиты бетоном толщиной в 90 см. Поэтому эффективный диаметр сократился до 15 метров. В конце строительства дамбы эти тоннели не были завалены, то есть они до сих пор действующие, что в свою очередь придает дамбе стабильность и снижает нагрузку.

Энергия воды нашла свое применение на гидроэлектростанции.
26 октября 1936 года электростанция дала первое электричество. На сегодняшний день суммарная мощность 17-и генераторов составляет 2080 МВт.

Если открыть все водосбросы плотины, то энергия падающей воды составит около 25 000 000 лошадиных сил.

К сожалению, на всем протяжении геодезических, исследовательских и строительных работ, нередко встречались смертельные случаи. Всего по официальным данным за время работ погибло 112 человек. Печальную статистику 20 декабря 1922 года открыл геодезист Джей Джи Тирни (в оригинале JG Tierney). Он утонул во время поиска места для строительства дамбы в Черном каньоне, где протекала река Колорадо. Затем были несчастные случаи и несколько самоубийств. Но есть и еще нечто интересное. Официально последняя смерть, зарегистрированная при строительстве, датирована 20 декабря 1935 годом, то есть ровно через 13 лет после первой трагедии. Но и это не всё. Последнего погибшего звали Патрик Тирни. Он был сыном того самого геодезиста, отрывшего смертельный счет.

В честь всех погибших при строительстве людей на дамбе есть мемориал, надпись на котором гласит «Они погибли, чтобы цвели пустыни».

Несмотря на трагедии и трудности, связанные с возведением плотины, объект был сдан раньше срока и с соблюдением всех технических регламентов.

Примечательно, что с 1933 и вплоть до 1947 года дамбу называли «Плотина Боулдер», так как изначально её планировали построить в каньоне Боулдер. Название сохранилось даже тогда, когда плотину начали строить уже в Черном каньоне.

Во время церемонии торжественного открытия строительства было предложено дать проекту имя «Плотина Гувера» в честь действующего на тот момент президента. В США действительно есть традиция называть крупную дамбу именем президента, действующим во время её строительства. И в феврале 1931 года Конгресс официально утвердил это название.
На этом приключения с названием не прекратились. В 1932 году президентом был избран Франклин Рузвельт, и его администрация решила переименовать дамбу обратно в Плотину Боулдер. И хотя официальное решение не было принято, имя Гувера исчезло из всех документов, как официальных, так и из туристических буклетов.

В 1947 году, спустя 2 года после смерти Рузвельта, в Сенат внесли законопроект о возвращении дамбе имени Герберта Гувера. Его одобрил Сенат и подписал президент. И теперь всему миру эту достопримечательность США известна как «Плотина Гувера».

Верхняя часть дамбы является мостом, соединяющим берега реки Колорадо. После трагедии 11 сентября 2001 года проезд через дамбу был ограничен, а в 2010 году на расстоянии в полкилометра от плотины был возведен дублирующий мост, что существенно снизило нагрузку на дамбу и повысило её безопасность.
Такое колоссальное сооружение неизменно привлекает туристов, поэтому здесь можно пройти экскурсию и узнать массу интересного.

некоторое время штаты, в которых протекала река Колорадо, не могли прийти к общему решению по вопросу строительства дамбы. Они опасались, что ресурсы реки будут распределены неравномерно и «нечестно», но проведя переговоры, все же пришли к согласию. Важное влияние на принятие решения оказал Гербер Гувер (тогда он еще не был президентом, но представлял федеральное правительство). Ему удалось убедить всех участников в целесообразности строительства дамбы и справедливом распределении природных ресурсов. В последствие этот факт историки назвали «компромиссом Гувера»
одновременно на строительстве плотины трудились тысячи человек, но максимум зафиксирован в июне 1934 года. Тогда в стройке приняло участие 5218 человек. Всего же над проектом работало порядка 21 000 человек
плотина управляется Бюро мелиорации США, которое в свою очередь является подразделением Министерства внутренних дел США
с 1981 года плотина Гувера внесена в Национальный список исторических мест США
на постройку дамбы ушло 2 480 000 кубометров бетона. Этого хватило бы на строительство качественной двухполосной трассы от Сан-Франциско до Нью-Йорка, а это около 4 700 км. Толщина покрытия составила бы 20 см а ширина порядка 5 метров
первый бетон был залит в дамбу 6 июня 1933 года, а последний 29 мая 1935 года
среднемесячная заработная плата работников составляла 500 000 долларов
ежегодно порядка одного миллиона туристов посещает Плотину Гувера
проект обошелся бюджету США в 49 миллионов долларов
с 1939 по 1949 год гидроэлектростанция плотины Гувера была крупнейшей в мире

Плотина Гувера фото

January 5th, 2015 , 10:58 am

Начинаю писать отчёт о путешествии в Супай. Собственно отчёт начнётся в следующем посте, а сейчас я расскажу о плотине Гувера.

Плотина Гувера (Hoover Dam) – это одна из наиболее известных и одна из наиболее крупных плотин в США. Она находится на реке Колорадо на границе штатов Невада и Аризона.

Река Колорадо всегда отличалась норовистым характером. В результате наводнений гибли люди и наносился большой хозяйственный ущерб. Нередко река меняла русло. В начале ХХ века возникла идея построить гидротехнические сооружения на реке Колорадо, чтобы уменьшить риск наводнений и использовать воды реки в сельском хозяйстве. С развитием электроэнергетики возникла также идея строительства гидроэлектростанции. Изыскания показали, что наиболее подходящим местом для строительства плотины является Чёрный каньон.

Однако для строительства необходимо было согласие семи штатов, через которые протекает река Колорадо и её притоки. Некоторые штаты опасались, что перераспределение водных ресурсов будет не в их пользу. В 1922 году была создана комиссия, в которую входили представители семи штатов. В работе комиссии принимал участие Герберт Гувер, в то время министр торговли. В результате работы комиссии было принято соглашение об использовании водных ресурсов реки Колорадо, что открыло дорогу строительству плотины.

Другой проблемой было финансирование строительства. Закон о строительстве плотины в каньоне Боулдер, предусматривающий финансирование, был принят в 1928 году. Разработкой проекта руководил Джон Сэвидж, позднее сконструировавший ещё несколько известных плотин. Было принято решение о строительстве арочно-гравитационной бетонной плотины, имеющей в плане форму дуги, выпуклой вверх по течению реки. Толщина плотины у основания должна была составлять около двухсот метров, а на вершине – четырнадцать метров. По плотине предусматривалось автомобильное движение.

Средства на сооружение плотины были выделены летом 1930 году президентом Гувером, а работы начались весной 1931 года. Строительством руководил Фрэнк Кроу, имевший большой опыт в сооружении плотин. Проектом предполагалось первоначально построить город для строителей – Боулдер-Сити. Однако во время Великой депрессии было важно обеспечить работой как можно болшее количество людей, поэтому строительство плотины начали на полгода раньше запланированного, разместив рабочих во временных лагерях. Лишь в конце 1931 года стали заселяться дома, построенные в Боулдер-Сити. Следует заметить, что всё это происходит в очень жарком климате Невады.

Скульптура верхолаза, сооружена в 1995г. Прототипом послужил Джо Кайн, ветеран строительства.
При сооружении плотины Гувера впервые стали применять защитные каски в строительстве.

Для того, чтобы отвести воду реки и освободить стройплощадку, были сооружены две временные плотины, а в скалах каньона прорубили четыре тоннеля, два со стороны Невады и два со стороны Аризоны. В июне 1933 года начались бетонные работы. В Неваде, недалеко от строительной площадки, были построены два завода, изготовляющие бетон. При строительстве применялись разнообразные новаторские решения. Конструкция плотины была не монолитной, а состояла из множества колонн, между которыми были проложены трубы. По трубам подавалась вода для охлаждения бетона. После застывания колонн промежутки между ними были заполнены раствором. Такое решение позволяло избежать растрескивания бетона при застывании.

На момент постройки плотина Гувера являлась самым большим сооружением в мире, созданным человеком. Её высота составляет 221 метр, а масса - более 6.6 миллионов тонн. Номинальная мощность электростанции 2080 мегаватт, в среднем электростанция вырабатывает 4.2 млрд. квт-ч электроэнергии в год.

Архитектурное решение зданий плотины было выполнено Гордоном Кауфманом в стиле ар-деко. На двух башнях установлены часы, одни из них показывают время в Неваде, другие – в Аризоне.

Аризона и Невада относятся к разным часовым поясам. Но на большей части штата Аризона стрелки часов не переводят на летнее время, поэтому летом время совпадает. Зимой есть разница в один час.

Строительство плотины было завершено раньше, чем было предусмотрено планами. Торжественная церемония открытия состоялась 30 сентября 1935 года, к тому моменту президентом США стал Франлин Рузвельт.

По официальным данным на строительстве плотины в 1931-1935 годах погибло 96 человек. Некоторые источники указывыают цифру 112 человек, включая погибших во время изысканий и подготовительных работ. Считается, что ещё 42 человека погибли от отравления угарным газом во время прокладки тоннелей (официально – умерли от пневмонии).
В народе ходят леденящие душу легенды про рабочих, упавших в жидкий бетон, трупы которых так и не были найдены. Однако этого не могло произойти. Плотина была построена из взаимосвязанных блоков в полтора метра высотой, шириной в семь метров и длинной от семи до восемнадцати метров. Бетон доставлялся в блок в ковшах объёмом в шесть кубических метров. Пять-шесть рабочих разравнивали и утрамбовывали бетон, убеждаясь, что в нём не осталось воздушных полостей. Каждый раз после выгрузки ковша уровень бетона в блоке возрастал на пять - пятнадцать сантиметров, в зависимости от горизонтальных размеров блока. В таком тонком слое бетона утонуть невозможно, да и к тому же несчастный случай не остался бы незамеченным при наличии нескольких человек на объекте. Так что не надо придумывать всякие ужасы, тем более, что трудностей при строительстве было и так предостаточно. Работы велись в очень тяжёлых и опасных условиях, в очень жарком климате.

Плотина сооружалась во времена правления президента Герберта Гувера, однако это были годы Великой депрессии, и президент был крайне непопулярен. Поэтому лишь в 1947 году плотина была названа его именем, а до этого носила название «плотина Боулдер».

Постройка гигантской плотины, наряду с другими гидротехническими сооружениями, обеспечила орошение полей Южной Калифорнии и устранила угрозу разрушительных наводнений. Электроэнергия дала мощный импульс развитию Юго-Запада США, в том числе и Лас-Вегасу, который в начале 30х годов был совсем маленьким городком. В 80-90х годах была проведена реконструкция электростанции, и она продолжает оставаться одной из крупнейших в США. Около четверти производимой электроэнергии потребляет Невада, пятую часть - Аризона, остальное – Калифорния.

С 1937 года плотину посещают туристические группы. В наше время плотину посещают более миллиона человек в год.

По плотине Гувера проходило шоссе номер 93, соединяющее Неваду и Аризону. В 2003 году началось строительство объездного моста через реку Колорадо, а в 2010 году по нему открылось движение.

Сейчас на плотину посетители могут заехать со стороны Невады, пройдя контроль на въезде, по плотине можно перехать на другой берег и подняться, но далее дорога закрыта, то есть на главное шоссе в Аризоне выехать нельзя. На мост посетители также могут войти пешком, но нельзя пройти на другой берег. Это отличная обзорная площадка с видом на электростанцию, плотину и водохранилище.

фото yevgeniy_lysyy

Водозаборные башни

Водозаборные башни и озеро Мед - водохранилище, созданное плотиной.

Озеро Мед - самое больше по объёму водохранилище в США.

Водосброс

Часы на водозаборной башне.

"Республика" - монумент Оскара Хансена.

На полу сделано изображение, показывающее положение звёзд в день торжественного открытия 30 сентября 1935 года.

Наклонная опора линии электропередачи и центр для посетителей.

Вход в центр для посетителей платный. Там показывают фильм про историю строительства плотины. Можно взять экскурсию по плотине или по электростанции. Я взял вторую и спустился вниз на лифте.

Турбинный водовод.

Генераторы в машинном зале.

На электростанции установлено 17 турбогенераторов - девять на стороне Аризоны и восемь на стороне Невады. (почему-то здесь видно только семь). В1986-1993 годах была произведена модернизация электростанции и турбогенераторы были заменены.

Ротор генератора.

Пульты управления.

Затем лифт поднимает посетителей обратно наверх, можно выйти на обзорную площадку, откуда вид на плотину несколько иной.

Объездной мост через реку Колорадо. Мост возвышается на 260 метров над уровнем реки Колорадо, это второй по высоте мост в США и самый высокий бетонный арочный мост в мире. Длина моста составляет 579м, а центральный пролёт - 320м.

Река Колорадо, объездной мост и здание электростанции.

Здание электростанции.

Наклонные опоры линий электропередачи.

Cхема электростанции.

фото

Лас-Вегас — одно из самых прекрасных мест на земле. Не только потому, что там умопомрачительные отели, шикарные шоу и рай для шопоголика. Оттуда очень удобно стартовать к мозговыносящим пейзажам Невады и Аризоны. Вот, например, всего полчаса езды, и перед Вами величественный вид на Черный каньон с Плотины Гувера.

Для большинства американцев те тонны бетона, стоя на которых я сделала фото, гораздо важнее скалистых пейзажей и вообще практически священны. Дамба Гувера тут примерно то же, что БАМ для советских людей. Кстати, построить эту колоссальную штуковину они умудрились как раз за пятилетку.

Наше с ней знакомство состоялось в январе 2012г. Мы завтракая в кафешке Лас Вегаса, изучали Викимапию на предмет где лучше сделать маникюр. Там и обнаружилось Hoover Dam — нечто явно заслуживающее внимание с большим количеством восторженных комментариев. Несмотря на то, что это был не «neil salon», мы, оценив дистанцию до местной достопримечательности, тут же отправились расширять кругозор индустриальными объектами. Тогда я сделала гордую запись в твиттере: «Обнаружила в 40 км от Вегаса офигенную дамбу Ховер. Едем туда.»

На что получила кучу презрительных и завистливых твитов, что, во-первых, не Ховер, а Гувер, во-вторых, не прикольная, а одна из главных достопримечательностей Америки и вообще оказалось, что я сбываю заветную мечту кого-то из фолловеров. Мне стало стыдно и я больше никогда об этой плотине так неуважительно не отзывалась. И даже снова вернулась сюда полтора года спустя, чтобы папа и сестра тоже смогли насладиться ее величественными видами.

Это был очень спорный проект. Дорогой. Грандиозный. Впечатляющий. Согласовывали его лет эдак десять. Ее задачи: уберечь район от постоянных затоплений, обеспечить юго-запад США водой и снабдить его электроэнергией. Два последних пункта штаты никак не могли между собой поделить. Калифорния и Лос-Анджелес в частности требовали большую часть этих богатств себе, как самые продвинутые и самые нуждающиеся. Наконец компромисс был найден и в 1931 году в самый разгар Великой Депрессии началось строительство, что частично помогло решить ещё одну возникшую в Америке проблему — с безработицей.

Чтобы на дне Черного каньона вырастить из бетона 221 метровую стену, в скалах прорубили четыре тоннеля для отвода русла реки и построили две маленькие дамбы. Условия труда были адскими: 60 градусов по цельсию и дикая концентрация угарного газа из-за постоянно курсирующих в тоннелях машин. За все время строительства жертвами грандиозного проекта стали около 100 человек.

4. Страна не забыла своих героев и построила у дамбы крылатый монумент

Обожаю американские достопримечательности. Тут все сделано для того, чтобы сюда приезжало как можно больше туристов. Ещё на подъезде к дамбе вам будет предложено включить радио на определенную волну, чтобы услышать историю строительства и интересные факты о ней. Парковки — пожалуйста, кафе — да на здоровье, сувенирные магазины — милости просим. Ещё музей, экскурсии по электростанции и свободные прогулки по округе.

5. Многоуровневая парковка. Стоимость заезда 7 американских рублей с машины.

Парковка очень классно вписалась в пейзаж и совсем не раздражает своим коричневым видом. А у нас наверняка была бы зеленая. Или, если повезет, из обычного серого бетона.

6. Выход с парковки к плотине. Лифты, конечно же, тоже есть.

7. Параллельно с музеем Гувера посетители открыли выставку жвачек с бесплатным входом

8. Построенная в 1936 году и названная в честь 31-го президента США Герберта Гувера дамба стала самой высокой, самой длинной и самой мощной. В общем, самым крутым сооружением во всем мире. (Тсс, господа патриоты. Наша Саяно-Шушенская больше, но и построена она была много позже). Кстати, это наклон башен ЛЭП — это не пагубная дисторсия объектива, они действительно находятся примерно под 45 градусов.

9. Заметили, что на плотине нет водосбросов? Излишки воды пускаются по тем самым тоннелям, по которым текла Колорадо на время строительства

10. Так приятно, что на пути есть кармашки, в которых можно паркануться и ещё раз посмотреть на гордость американской нации

11. Ещё один обязательный пункт для чекина — смотровая на мосту Майка О’Каллахана-Пэта Тилмана. Вот ее парковка. Я заезжаю сначала туда (она как раз по пути), а потом уже на саму плотину.

12. Подняться на мост можно и на кресле с колесиками и с ребенком в коляске, вон по тем зигзагам в центре. Идти совсем не долго и совсем не тяжело.

Ещё три года назад путь в Аризону проходил по самой плотине. Двухполосная дорога в этом месте становилась однополосным серпантином. Плюс после терактов 11 сентября был введен обязательный полицейский контроль, создающий дополнительные трудности. Так Черный каньон обзавелся ещё одной очень крутой достопримечательностью, которую очень хорошо видно на заглавной фотографии. Длина моста больше полукилометра, а высота 271 метр. Бюджету он обошелся в 240 миллионов зеленых.

13. Помимо важного транспортного узла это теперь ещё и отличная смотровая площадка

14. с которой открывается примерно такой вид

А специально для любопытных на пути к мосту и на парковке находится очень много всякой информации

К сожалению и в феврале 2012 и в сентябре 2013 Дамба Гувера стала лишь короткой остановкой на пути к великому и ужасному Каньону. У нас не было времени для того, чтобы посетить музей, не было времени и оценить мастерство местных поваров. Даже фотографий было сделано совсем немного. Ну ничего, я сюда ещё вернусь.

Путь из Вегаса до Дамбы занимает примерно полчаса. Выезжаете на восток по 93 хайвею и как только вашему взору откроется внизу в горах потрясающей голубизны озеро Мид, похожее на сверкающий драгоценный камень в коричневой горной оправе, знайте — вы уже близко. Дамба будет слева по дороге, там есть прекрасная развязка и большие указатели.

На карте ниже видна обведенная в кружочке буковка Р. Это та самая парковка, с которой можно подняться пешком на мост. Как только проедете досмотр, не гоните сильно, она очень скоро будет справа.

Парковка у моста бесплатная. Парковка у дамбы стоит 7 баксов с машины. Вход в так и не посещенный мною музей и экскурсия по станции — 8 баксов с человека. Это весьма небольшая цена за созерцание национальной гордости США и когда-то самой самой самой плотины в мире.

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Вид с плотины Гувера (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr.com Viator.com / flickr.com Строительство моста О’Каллагана (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Башни дамбы Гувера (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Башня с часами на плотине Гувера (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Электрогенераторы плотины Гувера (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Электрогенераторы дамбыГувера (Joseph Francis / flickr.com)

В нижней дельте реки Колорадо расположилась одна из известнейших достопримечательностей Соединённых Штатов и Лас-Вегаса - Плотина Гувера. Гидроэлектростанция, представляющая собой громадную гидротехническую конструкцию в высоту более 200 метров, была сооружена в 30-х годах прошлого столетия.

Чёрный каньон – место, где устроилось данное строение, находится неподалёку от штата Аризона и Невада. Плотина Гувера получила своё название в честь одного из американских президентов, а именно Герберта Гувера. 31-й глава огромного государства принял активное участие в организации и ходе строительства дамбы, чем и удостоился чести дать своё имя такому грандиозному строительному проекту.

Река Колорадо неоднократно создавала множество проблем населению, проживающему на её берегах. Чаще всего страдали фермерские угодья, расположенные вниз по её течению: с таянием снегов речные воды выходили из берегов и покрывали собою всё, что было в их досягаемости.

Основной причиной, послужившей решительным шагом в возведении плотины, стало предположение проектировщиков о том, что только так можно искоренить ежегодно возникающие проблемы с полноводьем Колорадо. К тому же на возникшее новое водохранилище возлагались надежды о развитии земледелия прилегающих районов и поставке питьевой воды в несколько районов штата Калифорния.

Подписание договора – Конвенции реки Колорадо

Достаточно долгий срок главной преградой для возведения дамбы служили разногласия между руководителями соседних административных делений. Большинство из них настаивали, что ресурсы Колорадо должны распределяться равномерно между всеми вероятными потребителями.

Этот факт поспособствовал созданию специального комитета, в состав которого входили представители всех заинтересованных в разбирательстве, в числе главных лиц Соседних Штатов и американского правительства. Все они опасались намерений власти Калифорнии, претендующей на получение права на распоряжение основным объемом водных запасов.

Результатом деятельности вышеуказанной комиссии стало подписание многостороннего договора – Конвенции реки Колорадо, которая юридически закрепляла механизм распределения речного резерва между заинтересованными сторонами.

Подготовка проекта и инвестиционных ресурсов

Дамба Гувера, согласно проекту её строительства, нуждалась в значительном вливании денежных средств, источником которых был государственный бюджет. Но одобрение властей США на возведение такой масштабной гидротехнической конструкции было получено лишь спустя некоторое время.

Несмотря на решение, подписанное Кулиджем в 1928 году, первые инвестиции были получены лишь через два года. Именно тогда, пост главы государства занимал Гувер. Первоначально строительные работы по созданию плотины Гувера планировалось проводить в каньоне Боулдер, вследствие чего в дальнейшем строительный проект именовали Боулдер Каньон Проджект, несмотря на то, что плотина Гувера была возведена в Чёрном Каньоне.

Тяжелейшие условия труда

Подрядчиками строительства были назначены ведущие компании США. Количество рабочих рук, задействованных в процессе создания гидроэлектростанции, было просто невероятным: самая большая численность работников зафиксирована в 1934 году – более 5200 человек.

Вид на плотину Гувера (Joseph Francis / flickr.com)

Особенностью контрактного соглашения был запрет на наём азиатов, и лимит на привлечение к труду африканцев – лишь около 30 чернокожих человек допускались к самым низкооплачиваемым работам.

Во время строительства рядом с плотиной Гувера должно было быть отстроено специальное поселение для рабочих и строителей. Однако планы были изменены, так как график рабочего процесса был пересмотрен с целью роста количества свободных трудовых вакансий. Все эти факторы повлияли на ход выстраивания городка, который к приезду основного числа наёмников не был завершён. Строителям пришлось жить во временных бараках поблизости с дамбой Гувера.

Стоит отметить и ужасные условия труда. Отсутствие нормального проживания в не рабочее время и опасности, подстерегающие тружеников на каждом шагу из-за пренебрежений техникой безопасности, стали причинами состоявшейся в 1931 году забастовки, которая не увенчалась успехом – полиции был отдан приказ разогнать бастующих с применением силы. После этих событий властями штата было решено ускорить темп строительства, а через год наёмников поселили в постоянные дома в прилегающем завершённом городе.

Joseph Francis / flickr.com

До самого конца строительных работ на территории Боулдер-Сити категорически запрещалась проституция, продажа любых алкогольных напитков, азартные игры. При этом на деле запрет просуществовал ещё сорок лет, а на азартные игры – не снят и по сей день, что делает данный город единственным в Неваде, где действует такое табу.

Плотина Гувера рождалась в тяжелейших нечеловеческих условиях. Люди, занятые трудом в глубоких тоннелях, задыхались от угарного газа, но руководство наотрез отказывалось брать на себя ответственность за болезни и смерти своих подчинённых.

Дамба Гувера и история её создания отличились тем, что именно здесь рабочие впервые применяли каски, защищающие головы от ударов. Тем не мение в общей сложности жертвами халатности руководителей проекта, которые пренебрегали соблюдением правил технической безопасности, стали 96 человек.

Строительные работы

Черный каньон, в котором должна была быть возведена дамба Гувера, был достаточно узок и играл разграничивающую роль между Невадой и Аризоной. Отвести воду в противоположную сторону от точки строительства планировали с помощью 4 тоннелей, общая длина которых почти 5 км.

Плотина Гувера, Аризона / Невада, США (Ron Reiring / flickr.com)

Плотина Гувера имеет бетонное основание, которое было залито в 1933 году. Для этой цели специально вскрыли ближайшие нерудные месторождения и построили заводы по изготовлению бетона.

Сталкиваясь в процессе сооружения такой гигантской плотины с проблемами охлаждения бетонной смеси, строителям пришлось внести коррективы в первоначальный план, и далее дамба Гувера возводилась из множества отдельных трапециевидных колонн, связанных между собой. Такая методология возведения позволила значительно ускорить процесс застывания бетона.

Котлован для гидроэлектростанции предполагалось вырыть одновременно с основным котлованом водохранилища. Все земляные работы завершились к 1933 году.

Электрогенераторы дамбы Гувера (Joseph Francis / flickr.com)

Спустя три года были установлены первые электрогенераторы и впервые получен электрический ток. На сегодняшний день плотина Гувера размещает 17 электрических генераторов, которые достигают мощности до 2074 МВт.

Они поддерживают баланс потребления электроэнергии, необходимой для нужд населения и производства на западе США. 25 лет назад система управления электроэнергией на дамбе Гувера была модернизирована и оборудована современными компьютерами.

Архитектурный облик дамбы

Внешняя часть плотины Гувера должна была выглядеть как обыкновенная стена, украшенная неоготической балюстрадой. К вопросу архитектуры здания гидроэлектростанции создатели вообще не собирались относиться серьёзно, так как первоочередной задачей было как можно быстрее завершить строительство. При этом такое решение вызвало целую волну критикующих обсуждений, и в конце концов, было принято решение проработать архитектурный вид плотины Гувера.

Приглашённый архитектор из Лос-Анджелеса Гордон Кауфман добился кардинальных перемен, утвердив новый проект, относящийся к стилистике арт-деко. Кроме башен на верхней части дамбы, его идеей стало размещение часов на водосбросных вышках.

Законное название — «Плотина Гувера»

Плотина Гувера не всегда имела своё законное название. Дело в том, что кроме первоначального «плотина Боулдер», связанного с местом возведения дамбы, были и другие факторы, препятствовавшие легендарному сооружению носить заслуженное имя.

Спустя некоторое время, после того, как официально дамба получила наименование в честь президента Герберта Гувера, он проиграл выборы, уступив президентское место Франклину Рузвельту. В конгрессе США снова предложили вернуть названию изначальную версию. И только после смерти президента Рузвельта, проект о возвращении конструкции имени Гувера был подписан следующим американским главой.

Новый мост О’Каллагана

Через дамбу Гувера до 2010 года проходило шоссе, связывающее штат Аризона с границей Мексики. Прилегающая к плотине часть дороги, не соответствовала требованиям магистрали и количеству пропускаемых транспортных средств.

Строительство моста О’Каллагана (Alan Stark / flickr.com)

Также извилистая опасная двухполосная дорога имела несколько сложных крутых поворотов и узких мест с низким уровнем обзора.

Теракт в 2001 году в Нью-Йорке оставил свой отпечаток на пропускной системе автотранспорта. Во избежание повторных террористических актов был организован более тщательный досмотр автомобилей, что замедлило проходимость транспортных средств и увеличило пробки на въезде.

Но открытый 6 лет назад мост О’Каллагана, неподалёку от дамбы Гувера, значительно снизил поток машин, проезжающих через плотину.

Значение плотины Гувера сегодня

Возведенная дамба Гувера значительно повлияла на водный режим реки Колорадо и на её экологическую систему. Подобные негативные воздействия присуще всем искусственным гидросооружениям, однако, польза от плотины весомая: каньон реки избавился от частых наводнений.

Главная » Методики обучения » На строительстве плотины гувера погибло человек. Уникальная плотина Гувера, или дамба Гувера (Hoover Dam)